比亚迪Q1营收1502亿元略超预期，受汇兑损失拖累，净利同比降55%
1 比亚迪，涨价 作者 | 第一财经 黄琳 4月28日，比亚迪官宣旗下多款车型涨价。官方说明中提到，受全球存储硬件成本大幅上涨的影响，比亚迪旗下(王朝网，海洋网，方程豹)部分车型，选装天神之眼B辅助驾驶激光版的价格，将从9900元上调为12000元。此次选装价格调整将于2026年5月1日正式生效，2026年4月30日及之前，付定金下单的客户不受此次调价影响。 与前两年的价格战不同，包括比亚迪在内的多家车企今年的竞争策略不再是明面上的“降价竞争”。比亚迪并不是今年第一家官宣涨价的车企，此前3月，奇瑞成为首个官宣涨价的车企，该公司旗下高端品牌星途上调5000元。新一代SU7也官宣全系涨价4000元。鸿蒙智行旗下多款车型通过迭代至896线激光雷达，售价也上涨了1万元。 从原因来看，今年以来，存储硬件成本的上涨广泛影响着车企对车型的定价策略。汽车行业目前最为紧缺的存储芯片是DRAM，尤其是DDR4和DDR5。根据TrendForce数据，通用型DRAM价格预计上涨55%至60%，高端车规级DDR5现货涨幅高达300%。 北京君正集成电路相关人士告诉第一财经；“2026年，公司的汽车DRAM芯片非常紧缺，而且售价是上涨的，没有商议降价的情况。”该人士预计2026年汽车DRAM芯片供应紧张和涨价的情况会持续，2027年是否涨价再看市场需求。 多位车企一把手在公开场合多次谈到原材料价格上涨会影响汽车价格。2026北京车展上，岚图汽车董事长卢放在采访中表示，石油价格上涨带动化工类原材料涨价，影响着汽车生产成本上涨。他称：“汽车涨价大概率会成为趋势，当行业普遍难以承受成本压力时，价格或将出现调整，建议消费者尽早理性选购车辆。”蔚来汽车CEO李斌此前表示，蔚来在内存涨价的竞争中感到压力。内存涨价给汽车行业带来很大成本压力，建议消费者尽早购车。 随着汽车售价的上涨，车企频频喊出“不打价格战，要打价值战”的口号，这也符合近年来相关部门的要求。车圈苦“无序价格战”久矣。去年6月，中国汽车工业协会发布《关于维护公平竞争秩序，促进行业健康发展的倡议》。其中提到，企业在依法降价处理商品以外，不以低于成本的价格倾销商品，不进行诱导消费者的虚假宣传，扰乱市场秩序，损害行业和消费者根本利益。 去年12月，国家市场监督管理总局发布《汽车行业价格行为合规指南(征求意见稿)》，规范汽车行业价格行为。其中提到，将依法打击不正当价格行为，细化了多种表现形式，主要包括了一些以排挤竞争对手或者独占市场为目的实施的价格行为，总体而言，汽车生产企业需保证出厂价格不低于生产成本。 从今年一季度数据来看，车企利润仍待提升。乘联分会秘书长崔东树给出的数据显示，2026年1～3月，汽车行业收入24128亿元，同比下降0.2%；成本21406亿元，增0.7%；利润784亿元，同比降18%；销售利润率进一步降至3.2%，而下游工业企业利润率为6%。 崔东树表示，近期随着车市生产规模扩大，PPI上行，上游有色和石油等矿业利润暴涨，锂电池出口吨单价持续大幅下降，国内电池价格暴涨，车企不造电池的问题严重，车企利润可能持续下滑。同时，2026年各地大力度推动“两新”政策落地实施，逐步有效释放内需活力。但汽车行业效益改善明显落后其他消费品。随着国家反内卷工作持续推进，汽车行业的上游挤压严重，油价暴涨，终端用户购车观望心态严重，车企运行压力持续加大。(第一财经) 中财网
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