[中报]中国东航(600115):H股公告-2026年中期报告
原标题:中国东航:H股公告-2026年中期报告 截至二零二六年六月三十日止六個月 截至六月三十日止六個月 二零二六年 二零二五年 附註 人民幣百萬元 人民幣百萬元 （未經審計） （未經審計） 簡明合併損益表 截至二零二六年六月三十日止六個月 截至六月三十日止六個月 二零二六年 二零二五年 附註 人民幣百萬元 人民幣百萬元 （未經審計） （未經審計） 經?支出 飛機燃料 (29,165) (21,411) 工資、薪金及福利 (15,399) (14,020) 折舊與攤銷 (13,990) (13,328) 飛機降費 (9,638) (9,622) 飛機維修費 (3,364) (3,276) 航空餐食供應 (2,459) (2,274) 銷售及市場費用 (2,327) (2,092) 民航基礎設施建設基金 (567) (575) 金融資產減值損失淨額 (11) (30) 非金融資產減值損失淨額 – (3) 其他經?支出 (2,737) (3,098) 經?支出總額 (79,657) (69,729) 中國東方航空 9 經?（虧損）╱收入 (1,183) 484 應佔聯?公司業績 149 143 應佔合?公司業績 – 17 財務收入 617 41 財務支出 7 (1,871) (2,216) 有限公 稅前虧損 (2,288) (1,531) 所得稅費用 9 (128) (61) 202 期間虧損 (2,416) (1,592) 中期報告 期間虧損歸屬於： 本公司擁有人 (2,179) (1,431) 非控制性權益 (237) (161) 截至二零二六年六月三十日止六個月 截至六月三十日止六個月 二零二六年 二零二五年 附註 人民幣百萬元 人民幣百萬元 （未經審計） （未經審計） 簡明合併損益及其他綜合收益表 截至二零二六年六月三十日止六個月 截至六月三十日止六個月 二零二六年 二零二五年 附註 人民幣百萬元 人民幣百萬元 （未經審計） （未經審計） 其他綜合（開支）╱收入 以後期間可能會重分類至損益的項目 指定為現金流量套期的套期工具之公允價值虧損 (29) (22) 以後期間可能不會重分類至損益的項目 按公允價值計量且其變動計入其他綜合收益的 權益工具投資之公允價值（虧損）╱收益 8 (43) 17 應佔聯?和合?公司其他綜合收益╱（開支），扣除稅項 1 (2) 退休後福利準備的精算損失，扣除稅項 (53) (12) 其他綜合開支，扣除稅項 (124) (19) 期間綜合開支總額 (2,540) (1,611) 中 期間綜合開支總額歸屬於： 10 本公司擁有人 (2,297) (1,450) 非控制性權益 (243) (161) 東方 (2,540) (1,611) 股份有限公司 第15至45頁的附註為本簡明合併中期財務資料的一部分。 2026年中期報告 簡明合併資產負債表 於二零二六年六月三十日 二零二六年 二零二五年 六月三十日 十二月三十一日 附註 人民幣百萬元 人民幣百萬元 （未經審計） （經審計） 簡明合併資產負債表 於二零二六年六月三十日 二零二六年 二零二五年 六月三十日 十二月三十一日 附註 人民幣百萬元 人民幣百萬元 （未經審計） （經審計） 273,660 268,570 中國東方 流動資產 飛機設備零件 2,913 2,695 應收賬款及應收票據 16 2,934 2,091 11 預付款項及其他應收款 17 14,627 13,296 按公允價值計量且其變動計入當期損益的金融資產 86 124 衍生金融工具 – 3 限制性銀行存款 93 63 現金及現金等價物 5,507 7,164 股份 26,160 25,436 限公司 流動負債 於二零二六年六月三十日 二零二六年 二零二五年 六月三十日 十二月三十一日 附註 人民幣百萬元 人民幣百萬元 （未經審計） （經審計） 簡明合併資產負債表 於二零二六年六月三十日 二零二六年 二零二五年 六月三十日 十二月三十一日 附註 人民幣百萬元 人民幣百萬元 （未經審計） （經審計） 134,877 129,225 淨資產 38,933 41,090 權益 －股本 21 22,088 22,088 －永續債 25,415 25,067 －儲備 (9,799) (7,154) 12 －庫存股 (58) – 中國 歸屬於本公司擁有人的權益 37,646 40,001 方航 非控制性權益 1,287 1,089 份有 權益總額 38,933 41,090 公司 2026年中期報告 第15至45頁的附註為本簡明合併中期財務資料的一部分。 簡明合併權益變動表 截至二零二六年六月三十日止六個月 本公司擁有人應佔權益 簡明合併權益變動表 截至二零二六年六月三十日止六個月 本公司擁有人應佔權益 於二零二六年一月一日（經審計） 22,088 25,067 – 52,190 (59,344) 40,001 1,089 41,090期間虧損 – – – – (2,179) (2,179) (237) (2,416) 其他綜合開支 – – – (118) – (118) (6) (124) 期間綜合開支總額 – – – (118) (2,179) (2,297) (243) (2,540)對永續債持有人的分派 – 348 – – (348) – – – 股份回購 – – (58) – – (58) – (58) 於一間附屬公司非控制性權益注資 – – – – – – 441 441 二零二六年六月三十日結餘（未經審計） 22,088 25,415 (58) 52,072 (61,871) 37,646 1,287 38,933本公司擁有人應佔權益 中 非控制性 13 股本 永續債 庫存股 其他儲備 累計虧損 總計 權益 權益總額 人民幣 人民幣 人民幣 人民幣 人民幣 人民幣 人民幣 人民幣 百萬元 百萬元 百萬元 百萬元 百萬元 百萬元 百萬元 百萬元 方航 於二零二五年一月一日（經審計） 22,291 25,067 (20) 52,447 (57,011) 42,774 877 43,651份有限 期間虧損 – – – – (1,431) (1,431) (161) (1,592) 其他綜合開支 – – – (19) – (19) – (19) 2 期間綜合開支總額 – – – (19) (1,431) (1,450) (161) (1,611)6年中期報 對永續債持有人的分派 – 348 – – (348) – – – 股份回購 – – (522) – – (522) – (522) 於一間附屬公司非控制性權益注資 – – – – – – 500 500 簡明合併現金流量表 截至二零二六年六月三十日止六個月 截至六月三十日止六個月 二零二六年 二零二五年 附註 人民幣百萬元 人民幣百萬元 （未經審計） （未經審計） 簡明合併現金流量表 截至二零二六年六月三十日止六個月 截至六月三十日止六個月 二零二六年 二零二五年 附註 人民幣百萬元 人民幣百萬元 （未經審計） （未經審計） 經?活動產生的現金淨額 10,697 12,547 投資活動的現金流量 處置物業、廠房及設備及其他非流動資產所得款項 495 88 處置聯?公司所得款項 200 86 取出限制性銀行存款 140 – 已收股利 20 2 購買物業、廠房及設備及其他非流動資產 (13,742) (7,808) 存入限制性銀行存款 (150) (38) 購買指定為以公允價值計量且其變動計入 其他綜合收益的權益工具 – (132) 轉讓購買權所收到的現金 1,962 3,976 14 投資活動使用的現金淨額 (11,075) (3,826) 中國東方航空股份有限公司 籌資活動的現金流量 借入長期銀行借款所得款項 23,091 18,200 借入短期銀行借款所得款項 23,004 26,846 發行短期融資券所得款項 21,000 10,000 少數股東注資所得款項 441 500 發行長期融資券所得款項 – 4,000 償還短期銀行借款 (27,600) (34,707) 2026年中期報告 償還租賃負債本金 (8,126) (9,355) 償還短期融資券 (5,000) (2,000) 償還長期融資券 (3,000) (3,500) 已付利息 (1,905) (2,421) 回購庫存股 (58) (522) 衍生金融工具交割現金淨額 (35) 7 中國東方航空股份有 簡明合併財務報表附註 截至二零二六年六月三十日止六個月 3. 會計政策 本簡明合併財務報表採用歷史成本法編製，惟部分金融工具按公允價值計量。 除因應用《國際財務報告會計準則》修訂本而導致的會計政策變動外，截至二零二六年六月三十日止六個月的簡明合併財務報表所採用的會計政策及計算方法，與本集團截至二零二五年十二月三十一日止年度合併財務報表所呈列一致。 (a) 《國際財務報告會計準則》修訂本之應用 於本中期期間，本集團首次應用國際會計準則理事會頒佈並於二零二六年一月一日或之後開始的年度對本集團強制生效的下列《國際財務報告會計準則》修訂本以編製簡明合併財務報表：國際財務報告準則第9號及國際財務報告準則第7號（修訂本） 金融工具分類與計量之修訂國際財務報告準則第9號及國際財務報告準則第7號（修訂本） 涉及依賴自然能源生產電力的合約國際財務報告會計準則（修訂本） 國際財務報告會計準則之年度改進－第11卷於本中期期間應用《國際財務報告會計準則》修訂本並無對本集團本期間及過往期間之財務狀況及表現及╱或相關簡明合併財務報表內所載披露事項造成重大影，本集團已按經修訂的《國際財務報告準則第7號》的規定，就本集團選擇於初始確認時以公允價值計量且其變動計入其他綜合收益的權益工具投資作出額外披露。有關披露載於附註8。 16 4. 收入 關於收入的分析如下： 截至六月三十日止六個月 二零二六年 二零二五年 人民幣百萬元 人民幣百萬元 （未經審計） （未經審計） 中國東方航空股份有 簡明合併財務報表附註 截至二零二六年六月三十日止六個月 3. 會計政策 本簡明合併財務報表採用歷史成本法編製，惟部分金融工具按公允價值計量。 除因應用《國際財務報告會計準則》修訂本而導致的會計政策變動外，截至二零二六年六月三十日止六個月的簡明合併財務報表所採用的會計政策及計算方法，與本集團截至二零二五年十二月三十一日止年度合併財務報表所呈列一致。 (a) 《國際財務報告會計準則》修訂本之應用 於本中期期間，本集團首次應用國際會計準則理事會頒佈並於二零二六年一月一日或之後開始的年度對本集團強制生效的下列《國際財務報告會計準則》修訂本以編製簡明合併財務報表：國際財務報告準則第9號及國際財務報告準則第7號（修訂本） 金融工具分類與計量之修訂國際財務報告準則第9號及國際財務報告準則第7號（修訂本） 涉及依賴自然能源生產電力的合約國際財務報告會計準則（修訂本） 國際財務報告會計準則之年度改進－第11卷於本中期期間應用《國際財務報告會計準則》修訂本並無對本集團本期間及過往期間之財務狀況及表現及╱或相關簡明合併財務報表內所載披露事項造成重大影，本集團已按經修訂的《國際財務報告準則第7號》的規定，就本集團選擇於初始確認時以公允價值計量且其變動計入其他綜合收益的權益工具投資作出額外披露。有關披露載於附註8。 16 4. 收入 關於收入的分析如下： 截至六月三十日止六個月 二零二六年 二零二五年 人民幣百萬元 人民幣百萬元 （未經審計） （未經審計） 2026 其他來源的收入 －租金收入 138 109 中期 74,234 66,822 簡明合併財務報表附註 截至二零二六年六月三十日止六個月 4. 收入（續） 客戶合約收入的收入拆分： 截至二零二六年六月三十日止六個月 航空業務分部 其他 總計 人民幣百萬元 人民幣百萬元 人民幣百萬元 （未經審計） （未經審計） （未經審計） 簡明合併財務報表附註 截至二零二六年六月三十日止六個月 4. 收入（續） 客戶合約收入的收入拆分： 截至二零二六年六月三十日止六個月 航空業務分部 其他 總計 人民幣百萬元 人民幣百萬元 人民幣百萬元 （未經審計） （未經審計） （未經審計） 客戶合約收入總計 73,925 171 74,096 中 截至二零二五年六月三十日止六個月 17 航空業務分部 其他 總計 人民幣百萬元 人民幣百萬元 人民幣百萬元 （未經審計） （未經審計） （未經審計） 方航空股份有限公司 商品或服務類型 運輸收入 －客運 61,813 – 61,813 －貨運及郵運 2,577 – 2,577 退票與佣金收入 1,161 – 1,161 2 其他 573 172 745 年中 客戶合約收入總計 66,541 172 66,713 報告 簡明合併財務報表附註 截至二零二六年六月三十日止六個月 5. 分部資料（續） 截至二零二六年六月三十日止六個月期間的分部業績如下列示： 航空業務分部 其他業務分部 分部間抵銷 未分配項目 總計 人民幣百萬元 人民幣百萬元 人民幣百萬元 人民幣百萬元 人民幣百萬元（未經審計） （未經審計） （未經審計） （未經審計） （未經審計）簡明合併財務報表附註 截至二零二六年六月三十日止六個月 5. 分部資料（續） 截至二零二六年六月三十日止六個月期間的分部業績如下列示： 航空業務分部 其他業務分部 分部間抵銷 未分配項目 總計 人民幣百萬元 人民幣百萬元 人民幣百萬元 人民幣百萬元 人民幣百萬元（未經審計） （未經審計） （未經審計） （未經審計） （未經審計）報告分部收入 74,063 801 (630) – 74,234 報告分部稅前（虧損）╱利潤 (2,138) (375) – 225 (2,288) 報告分部所得稅費用 (122) (6) – – (128) 報告分部（虧損）╱利潤 (2,260) (381) – 225 (2,416) 中國東方 其他分部資料 折舊與攤銷 13,826 164 – – 13,990 金融資產減值損失淨額 11 – – – 11 19 資產減值損失 – – – – – 利息收入 41 3 (12) – 32 利息支出 1,869 14 (12) – 1,871 應佔聯?公司業績 – – – 149 149 應佔合?公司業績 – – – – – 空股份有限公司 2026年中期報告 簡明合併財務報表附註 截至二零二六年六月三十日止六個月 5. 分部資料（續） 截至二零二五年六月三十日止六個月期間的分部業績如下列示： 航空業務分部 其他業務分部 分部間抵銷 未分配項目 總計 人民幣百萬元 人民幣百萬元 人民幣百萬元 人民幣百萬元 人民幣百萬元（未經審計） （未經審計） （未經審計） （未經審計） （未經審計）簡明合併財務報表附註 截至二零二六年六月三十日止六個月 5. 分部資料（續） 截至二零二五年六月三十日止六個月期間的分部業績如下列示： 航空業務分部 其他業務分部 分部間抵銷 未分配項目 總計 人民幣百萬元 人民幣百萬元 人民幣百萬元 人民幣百萬元 人民幣百萬元（未經審計） （未經審計） （未經審計） （未經審計） （未經審計）報告分部收入 66,650 717 (545) – 66,822 報告分部所得稅前（虧損）╱利潤 (1,767) 39 – 197 (1,531) 報告分部所得稅費用 (40) (21) – – (61) 報告分部（虧損）╱利潤 (1,807) 18 – 197 (1,592) 中 其他分部資料 折舊與攤銷 13,194 134 – – 13,328 金融資產減值損失淨額 30 – – – 30 資產減值損失 3 – – – 3 利息收入 49 7 (15) – 41 20 利息支出 2,209 13 (15) – 2,207 應佔聯?公司業績 – – – 143 143 應佔合?公司業績 – – – 17 17 東方航空股份有限公司 2026年中期報告 簡明合併財務報表附註 截至二零二六年六月三十日止六個月 5. 分部資料（續） 截至二零二六年六月三十日及二零二五年十二月三十一日的分部資產和負債列示如下：航空業務分部 其他業務分部 分部間抵銷 未分配項目 總計 人民幣百萬元 人民幣百萬元 人民幣百萬元 人民幣百萬元 人民幣百萬元（未經審計） （未經審計） （未經審計） （未經審計） （未經審計）簡明合併財務報表附註 截至二零二六年六月三十日止六個月 5. 分部資料（續） 截至二零二六年六月三十日及二零二五年十二月三十一日的分部資產和負債列示如下：航空業務分部 其他業務分部 分部間抵銷 未分配項目 總計 人民幣百萬元 人民幣百萬元 人民幣百萬元 人民幣百萬元 人民幣百萬元（未經審計） （未經審計） （未經審計） （未經審計） （未經審計）航空業務分部 其他業務分部 分部間抵銷 未分配項目 總計 人民幣百萬元 人民幣百萬元 人民幣百萬元 人民幣百萬元 人民幣百萬元（經審計） （經審計） （經審計） （經審計） （經審計） 於二零二五年十二月三十一日 (i) 報告分部資產 277,189 6,264 (2,945) 11,256 291,764 報告分部負債 253,086 2,746 (2,945) 29 252,916 資本支出 50,934 336 – – 51,270 中國東方航空股份有限公司 (i) 報告分部資產與合併財務報表報告的合併數字之間的差額為人民幣22.42億元，乃由於中國會計準則和國際財務報告準則對上海航空 股份收購成本的公允價值的計量不同，導致商譽的計量不同。 21 本集團之業務分佈於三個主要的地理區域經?，但其管理是全球性的。 本集團分地區分佈之收入分析如下： (1) 於中國境內（不括中國香特別行政區（「香」）、中國澳門特別行政區（「澳門」）及台灣地區）提供服 務所賺取的運輸收入屬於國內業務收入。運?澳台地區航線所賺取的運輸收入屬於地區業務收入，運?國際航線所賺取的運輸收入屬於國際業務收入。 2026年中期報告 簡明合併財務報表附註 截至二零二六年六月三十日止六個月 5. 分部資料（續） (2) 本集團按地區劃分的收入如下： 截至六月三十日止六個月 二零二六年 二零二五年 人民幣百萬元 人民幣百萬元 （未經審計） （未經審計） 簡明合併財務報表附註 截至二零二六年六月三十日止六個月 5. 分部資料（續） (2) 本集團按地區劃分的收入如下： 截至六月三十日止六個月 二零二六年 二零二五年 人民幣百萬元 人民幣百萬元 （未經審計） （未經審計） 74,234 66,822 中國東 (3) 本集團主要收入來源於飛機資產，此等飛機均註冊於中國。由於本集團之飛機可在不同航線中靈活調配，故沒有將此等資產及相關負債按地區合理分配的基礎，因此並無呈列按地區劃分的分部非流動資產及資本支出。除飛機外，大多數非流動資產（金融工具除外）均在中國註冊並位於中國。 6. 其他經?收入和利得 22 截至六月三十日止六個月 二零二六年 二零二五年 人民幣百萬元 人民幣百萬元 （未經審計） （未經審計） 航空股份有限公司 合作航線收入（附註(a)） 2,172 2,335 航線補貼收入（附註(b)） 172 96 其他補貼收入（附註(c)） 628 692 處置物業、廠房及設備及使用權資產的收益 810 40 2026 處置聯?公司產生的收益 114 – 其他 223 86 期報 4,240 3,391 附註： (a) 合作航線收入係本集團為支持地方經濟發展，各地方政府其他各方合作發展某些航線所獲得的補貼。補助金額根據各方簽訂的協議計 算。 (b) 航線補貼收入是指各地方政府為鼓勵本集團經?若干國際國內航線而給予的補貼。 (c) 其他補貼收入是指各地方政府根據一定數額的納稅給予的補貼和其他政府補助。 簡明合併財務報表附註 截至二零二六年六月三十日止六個月 7. 財務支出 截至六月三十日止六個月 二零二六年 二零二五年 人民幣百萬元 人民幣百萬元 （未經審計） （未經審計） 簡明合併財務報表附註 截至二零二六年六月三十日止六個月 7. 財務支出 截至六月三十日止六個月 二零二六年 二零二五年 人民幣百萬元 人民幣百萬元 （未經審計） （未經審計） 1,871 2,207 匯兌損失淨額（附註(b)） – 9 1,871 2,216 中國東方航空股份有限公 附註： (a) 截至二零二六年六月三十日止六個月，資本化利息採用的加權平均利率為2.57%（截至二零二五年六月三十日止六個月：2.61%)。 23 (b) 匯兌損失主要來源於本集團以外幣計值的借款與租賃負債的折算。 8. 按公允價值計量且其變動計入其他綜合收益的權益工具投資之公允價值（虧損）╱收益 截至六月三十日止六個月 二零二六年 二零二五年 人民幣百萬元 人民幣百萬元 （未經審計） （未經審計） 2026 期末持有的權益工具投資所產生的期內公允價值（虧損）╱收益 (58) 22與期內公允價值收益╱（虧損）相關的所得稅 15 (5) 期報告 於其他綜合收益中確認的按公允價值計量且其變動計入 其他綜合收益的權益工具（虧損）╱收益總額 (43) 17 簡明合併財務報表附註 截至二零二六年六月三十日止六個月 9. 所得稅費用 計入合併損益表的所得稅費用如下： 截至六月三十日止六個月 二零二六年 二零二五年 人民幣百萬元 人民幣百萬元 （未經審計） （未經審計） 簡明合併財務報表附註 截至二零二六年六月三十日止六個月 9. 所得稅費用 計入合併損益表的所得稅費用如下： 截至六月三十日止六個月 二零二六年 二零二五年 人民幣百萬元 人民幣百萬元 （未經審計） （未經審計） 128 61 中國東方航空股份有限公司 10. 股利 於中期期間內，本公司並未派發、宣派或擬議任何股利。董事會已決定，就中期期間而言，將不會派發任何股利。 11. 每股虧損 截至二零二六年六月三十日止六個月，每股基本虧損乃按扣除永續債利息後本公司擁有人應佔虧損約人民幣25.27億元和期間內已發行的加權平均股數22,087,736,670股計算。截至二零二六年及二零二五年六月三十日止六個月，本公司並無與已發行普通股相關的潛在攤薄購股權或其他金融工具。 24 12. 利潤轉撥 截至二零二六年及二零二五年六月三十日止六個月，本公司並無至法定儲備之轉撥，根據中國有關規定及本集團內各公司章程，倘本公司於年末彌補累積虧損後錄得盈利，將會作出有關撥備。 2026年中期報告 簡明合併財務報表附註 截至二零二六年六月三十日止六個月 13. 物業、廠房及設備 飛機、發動機及 飛行設備 在建工程 其他 總計 人民幣百萬元 人民幣百萬元 人民幣百萬元 人民幣百萬元 （未經審計） （未經審計） （未經審計） （未經審計） 簡明合併財務報表附註 截至二零二六年六月三十日止六個月 13. 物業、廠房及設備 飛機、發動機及 飛行設備 在建工程 其他 總計 人民幣百萬元 人民幣百萬元 人民幣百萬元 人民幣百萬元 （未經審計） （未經審計） （未經審計） （未經審計） 於二零二六年六月三十日賬面值 89,761 3,864 13,744 107,369 中國東 於二零二五年一月一日賬面值 85,683 2,737 14,910 103,330 添置 3,258 1,085 109 4,452 從在建工程轉入 – (122) 122 – 從使用權資產轉入（附註14） 4,044 – – 4,044 從投資性房地產轉入 – – 2 2 25 轉至使用權資產（附註14） – (101) – (101) 轉至無形資產 – (28) – (28) 計提折舊 (5,501) – (571) (6,072) 處置 (41) (9) (5) (55) 航空 於二零二五年六月三十日賬面值 87,443 3,562 14,567 105,572 有限公司 於二零二六年六月三十日，本集團錄得淨虧損並且本公司對飛機及發動機執行減值測試。為減值測試目的，飛機及發動機及其他資產（括物業、廠房及設備、使用權資產、在建工程及無形資產）均已分配至本集團經 2026年中期報告 ?之航空運輸業務現金產生單元。該現金產生單元之可收回金額乃根據未來現金流量現值釐定。 本集團根據歷史經驗及對市場發展的預測確定收入增長率和毛利率，預測期增長率基於經管理層批准的五年期盈利預測，穩定期增長率為預測期後所採用的增長率為1.5%，使用的稅前折現率為10.8%。 簡明合併財務報表附註 截至二零二六年六月三十日止六個月 14. 使用權資產 飛機、發動機及 飛行設備 其他 總計 人民幣百萬元 人民幣百萬元 人民幣百萬元 （未經審計） （未經審計） （未經審計） 簡明合併財務報表附註 截至二零二六年六月三十日止六個月 14. 使用權資產 飛機、發動機及 飛行設備 其他 總計 人民幣百萬元 人民幣百萬元 人民幣百萬元 （未經審計） （未經審計） （未經審計） 於二零二六年六月三十日賬面值 119,533 6,581 126,114 於二零二五年一月一日賬面值 108,298 4,135 112,433 添置 11,685 2,379 14,064 從在建工程轉入 – 101 101 轉至物業、廠房及設備（附註13） (4,044) – (4,044) 處置 – (9) (9) 本期計提折舊 (6,048) (716) (6,764) 26 於二零二五年六月三十日賬面值 109,891 5,890 115,781 中國東方航空股份有限公司 15. 遞延稅項資產及負債 就呈列簡明綜合財務狀況表而言，已抵銷若干遞延稅項資產及負債。就財務報告目的而對遞延稅項結餘的分析如下： 二零二六年 二零二五年 2026 六月三十日 十二月三十一日 人民幣百萬元 人民幣百萬元 （未經審計） （經審計） 期報告 遞延稅項資產 7,026 6,996 遞延稅項負債 1 1 截至二零二六年六月三十日止六個月 15. 遞延稅項資產及負債（續） 遞延稅項資產及負債在同一稅法機構下抵銷前的結餘由以下的稅務影組成：二零二六年 二零二五年 六月三十日 十二月三十一日 人民幣百萬元 人民幣百萬元 （未經審計） （經審計） 簡明合併財務報表附註 截至二零二六年六月三十日止六個月 15. 遞延稅項資產及負債（續） 遞延稅項資產及負債在同一稅法機構下抵銷前的結餘由以下的稅務影組成：二零二六年 二零二五年 六月三十日 十二月三十一日 人民幣百萬元 人民幣百萬元 （未經審計） （經審計） 12,884 13,168 中國東方航 27 遞延稅項負債： 使用權資產 (5,822) (6,028) 指定為按公允價值計量且其變動計入其他綜合收益的權益投資 (37) (52)衍生金融工具 – (1) 其他 – (92) 份 (5,859) (6,173) 公司 7,025 6,995 2026年中期報告 於二零二六年六月三十日，管理層對未來是否可產生應課稅溢利以利用上述稅項虧損及可抵扣暫時性差異進行了評估。本集團就稅項虧損人民幣203.91億元（二零二五年十二月三十一日：人民幣203.91億元）確認遞延稅項資產人民幣49.40億元（二零二五年十二月三十一日：人民幣49.40億元）。對於剩餘約人民幣637.95億元（二零二五年：人民幣619.07億元）的稅項虧損，未確認遞延稅項資產；該等虧損歸屬於連續數年處於虧損狀態的本集團相關主體，且預計短期內不大可能產生足夠的應課稅溢利，用以抵銷使用該部分稅項虧損。 本集團結轉的稅項虧損將於2026年至2031年期間陸續到期。 簡明合併財務報表附註 截至二零二六年六月三十日止六個月 16. 應收賬款及應收票據 給予顧客的信貸條款按個別情況釐定。 二零二六年 二零二五年 六月三十日 十二月三十一日 人民幣百萬元 人民幣百萬元 （未經審計） （經審計） 簡明合併財務報表附註 截至二零二六年六月三十日止六個月 16. 應收賬款及應收票據 給予顧客的信貸條款按個別情況釐定。 二零二六年 二零二五年 六月三十日 十二月三十一日 人民幣百萬元 人民幣百萬元 （未經審計） （經審計） 2,934 2,091 於報告期末，根據發票╱賬單日，應收賬款及應收票據的賬齡分析如下：二零二六年 二零二五年 六月三十日 十二月三十一日 人民幣百萬元 人民幣百萬元 （未經審計） （經審計） 中 90日內 2,916 2,050 28 91日至180日 35 61 181日至365日 15 4 超過365日 65 70 方航 3,031 2,185 股份有限公司 17. 預付款項及其他應收款 二零二六年 二零二五年 2026年 六月三十日 十二月三十一日 人民幣百萬元 人民幣百萬元 （未經審計） （經審計） 截至二零二六年六月三十日止六個月 18. 應付賬款及應付票據 截至報告期末，以交易日為基礎的應付賬款及應付票據賬齡分析如下：二零二六年 二零二五年 六月三十日 十二月三十一日 人民幣百萬元 人民幣百萬元 （未經審計） （經審計） 簡明合併財務報表附註 截至二零二六年六月三十日止六個月 18. 應付賬款及應付票據 截至報告期末，以交易日為基礎的應付賬款及應付票據賬齡分析如下：二零二六年 二零二五年 六月三十日 十二月三十一日 人民幣百萬元 人民幣百萬元 （未經審計） （經審計） 21,988 23,435 中國東 截至二零二六年六月三十日，本集團的應付票據為人民幣17,345百萬元（二零二五年十二月三十一日：人民幣20,513百萬元）。 19. 其他應付款及預提費用 29 二零二六年 二零二五年 六月三十日 十二月三十一日 人民幣百萬元 人民幣百萬元 （未經審計） （經審計） 空股份有限公司 工資、薪金及福利 2,849 3,617 飛機降費 2,446 2,607 飛機大修費用 3,319 1,844 應付關稅及稅費 1,352 1,892 截至二零二六年六月三十日止六個月 20. 借款 二零二六年 二零二五年 六月三十日 十二月三十一日 人民幣百萬元 人民幣百萬元 （未經審計） （經審計） 簡明合併財務報表附註 截至二零二六年六月三十日止六個月 20. 借款 二零二六年 二零二五年 六月三十日 十二月三十一日 人民幣百萬元 人民幣百萬元 （未經審計） （經審計） 60,006 52,409 流動部分： 一年內到期的長期借款（附註(a)） －有抵押 1,852 1,860 －無抵押 5,588 13,065 有擔保債券（附註(b)） 4,189 4,262 一年內到期的無擔保債券（附註(b)） 100 3,164 短期銀行借款（附註(c)） 30 －無抵押 17,403 22,038 短期融資券（附註(d)） 21,084 5,022 國東 50,216 49,411 空股 110,222 101,820 有限公司 附註： 簡明合併財務報表附註 截至二零二六年六月三十日止六個月 20. 借款（續） 附註：（續） (b) 債券詳情如下：（續） (i) 於二零一六年十月二十四日，本公司發行了本金為人民幣15億元的十年期公司債券，年利率為3.30%。債券每年付息一次。債 券本金將於二零二六年十月二十四日到期償還。中國東航集團已就上述債券的如期支付及履行提供無條件及不可撤銷擔保（附 註23(d)）。 (ii) 於二零二一年三月十一日，本公司發行了本金為人民幣30億元的十年期公司債券，年利率為3.95%，每年付息一次。本公司已 於二零二六年三月十二日贖回該債券。 (iii) 於二零二一年七月十五日，東航海外發行了本金為5億新加坡元的五年期信貸增強債券，年利率為2.00%，每半年付息一次。 債券本金已於二零二六年七月十五日到期償還。該債券由中國工商銀行股份有限公司上海市分行發行的備用信貸證擔保。 (iv) 於二零二五年二月二十五日，本公司發行了本金為人民幣20億元的三年期中期債券，發行價格與債券面值相等。年利率為 1.89%，每年付息一次。債券本金將於二零二八年二月二十六日到期償還。 (v) 於二零二五年四月二十一日，本公司發行了本金為人民幣20億元的三年期中期債券，發行價格與債券面值相等。年利率為 1.74%，每年付息一次。債券本金將於二零二八年四月二十二日到期償還。 (vi) 於二零二五年十一月十九日，本公司發行了本金為人民幣20億元的三年期中期債券，發行價格與債券面值相等。年利率為 31 1.79%，每年付息一次。債券本金將於二零二八年十一月二十日到期償還。 (vii) 於二零二五年十一月二十一日，本公司發行了本金為人民幣20億元的三年期中期債券，發行價格與債券面值相等。年利率為 1.80%，每年付息一次。債券本金將於二零二八年十一月二十四日到期償還。 (viii) 於二零二五年十一月二十四日，本公司發行了本金為人民幣15億元的三年期中期債券，發行價格與債券面值相等。年利率為 1.80%，每年付息一次。債券本金將於二零二八年十一月二十五日到期償還。 (ix) 於二零二五年十二月五日，本公司發行了本金為人民幣20億元的三年期中期債券，發行價格與債券面值相等。年利率為 1.88%，每年付息一次。債券本金將於二零二八年十二月八日到期償還。 截至二零二六年六月三十日止六個月 21. 股本 二零二六年 二零二五年 六月三十日 十二月三十一日 人民幣百萬元 人民幣百萬元 （未經審計） （經審計） 簡明合併財務報表附註 截至二零二六年六月三十日止六個月 21. 股本 二零二六年 二零二五年 六月三十日 十二月三十一日 人民幣百萬元 人民幣百萬元 （未經審計） （經審計） 22,088 22,088 二零二五年 二零二四年 六月三十日 十二月三十一日 人民幣百萬元 人民幣百萬元 （未經審計） （經審計） 註冊、已發行及全數繳付每股人民幣1.00元 於上海證券交易所上市的A股（「A股」） 17,114 17,114 於香聯合交易所有限公司上市的H股（「H股」） 5,177 5,177 32 22,291 22,291 國東方航空股份有限公司 根據本公司的公司章程第三十一及三十三條，A股以及H股皆為註冊普通股並享有同等權利。 22. 承諾 於報告期末，本集團的資本支出承諾如下： 二零二六年 二零二五年 2026年 六月三十日 十二月三十一日 人民幣百萬元 人民幣百萬元 （未經審計） （經審計） 截至二零二六年六月三十日止六個月 22. 承諾（續） 附註： 上述飛機、發動機及飛行設備之合約支出，括交付前之訂金（視合約內訂明之未來通貨膨脹增長而定），預期將於下列期間支付： 二零二六年 二零二五年 六月三十日 十二月三十一日 人民幣百萬元 人民幣百萬元 （未經審計） （經審計） 簡明合併財務報表附註 截至二零二六年六月三十日止六個月 22. 承諾（續） 附註： 上述飛機、發動機及飛行設備之合約支出，括交付前之訂金（視合約內訂明之未來通貨膨脹增長而定），預期將於下列期間支付： 二零二六年 二零二五年 六月三十日 十二月三十一日 人民幣百萬元 人民幣百萬元 （未經審計） （經審計） 107,587 78,867 中國東方航空股份有限公司 23. 關聯方交易 本集團由中國東航集團控制。截至二零二六年六月三十日，中國東航集團直接持有本公司41.15%之股權（二零二五年十二月三十一日：40.11%)。此外，截至二零二六年六月三十日，中國東航集團通過其全資附屬公司33 東航國際控股（香）有限公司和東航產融投資管理有限公司（原名：東航金控有限責任公司）分別間接擁有本公司12.58%和2.07%的股權（二零二五年十二月三十一日：12.58%和2.07%)。 本公司是一家在中國成立的國有企業，由中國政府控制，且中國政府亦擁有其在中國的大部分生產性資產。 本公司關聯方括中國東航集團及其附屬公司（本集團除外）、其他政府相關實體及其附屬公司（「其他國有企業」），反之亦然，本公司能夠控制或行使重大影力的其他實體及公司，以及本公司的關鍵管理人員及其關係密切的家庭成員。 2026年中期報告 除上文所述與中國東航集團及其附屬公司進行的交易外，本公司與其他國有企業進行整體而言屬重大但個別並不重大的交易，有關交易括但不限於提供及接受服務、銷售及採購商品、物業及其他資產、租賃資產、存款及借貸，以及使用公用設施。本公司與其他國有企業之間的交易於本集團日常業務過程中在正常?運範圍內進行。本公司已就提供服務、採購產品、物業及服務、採購租賃服務設立審批程序，並就借貸制定融資政策。有關審批程序及融資政策並不取決於交易對手是否屬於政府相關實體。 就關聯方交易披露而言，本公司董事相信已充分披露關聯方交易的重要信息。 簡明合併財務報表附註 截至二零二六年六月三十日止六個月 23. 關聯方交易（續） (a) 非控制本集團或受本集團控制的關聯方的性質： 關聯方名稱 與本集團關係 簡明合併財務報表附註 截至二零二六年六月三十日止六個月 23. 關聯方交易（續） (a) 非控制本集團或受本集團控制的關聯方的性質： 關聯方名稱 與本集團關係 東方航空股份有限公司 附註： 於二零二五年十二月二十六日，本集團從新加坡科技宇航有限公司收購了東航飛機維修工程（上海）有限公司（「東航維修」）原名上海 科技宇航有限公司）49%的股權。東航維修遂成為本集團的全資附屬公司。 2026年中期報告 簡明合併財務報表附註 截至二零二六年六月三十日止六個月 23. 關聯方交易（續） (b) 關聯方交易 截至六月三十日止六個月 定價政策與 二零二六年 二零二五年 交易性質 關聯方 決策流程 人民幣百萬元 人民幣百萬元 （未經審計） （未經審計） 簡明合併財務報表附註 截至二零二六年六月三十日止六個月 23. 關聯方交易（續） (b) 關聯方交易 截至六月三十日止六個月 定價政策與 二零二六年 二零二五年 交易性質 關聯方 決策流程 人民幣百萬元 人民幣百萬元 （未經審計） （未經審計） 2026年中期報告 金融服務費* 東航財務 (iii) 9 1 代建代管服務付款* 東航資產 (i) 3 6 民航信息網路服務** 中航信 (i) 337 695 簡明合併財務報表附註 截至二零二六年六月三十日止六個月 23. 關聯方交易（續） (b) 關聯方交易（續） 截至六月三十日止六個月 定價政策與 二零二六年 二零二五年 交易性質 關聯方 決策流程 人民幣百萬元 人民幣百萬元 （未經審計） （未經審計） 簡明合併財務報表附註 截至二零二六年六月三十日止六個月 23. 關聯方交易（續） (b) 關聯方交易（續） 截至六月三十日止六個月 定價政策與 二零二六年 二零二五年 交易性質 關聯方 決策流程 人民幣百萬元 人民幣百萬元 （未經審計） （未經審計） 2026年中期報告 飛機設備零件維修和保障服務 吉祥航空 (i) 13 9 提供服務 東航食品 (i) 4 – 銷售商品 東航食品 (i) 41 23 簡明合併財務報表附註 截至二零二六年六月三十日止六個月 23. 關聯方交易（續） (b) 關聯方交易（續） 截至六月三十日止六個月 定價政策與 二零二六年 二零二五年 交易性質 關聯方 決策流程 人民幣百萬元 人民幣百萬元 （未經審計） （未經審計） 簡明合併財務報表附註 截至二零二六年六月三十日止六個月 23. 關聯方交易（續） (b) 關聯方交易（續） 截至六月三十日止六個月 定價政策與 二零二六年 二零二五年 交易性質 關聯方 決策流程 人民幣百萬元 人民幣百萬元 （未經審計） （未經審計） 2026年中期報告 租賃付款額 土地及房屋建築物租賃付款額 東航資產 (ii) 54 38 東航食品 (ii) 1 1 東航物流 (ii) 1 1 中國東航集團 (ii) 21 – 特種車輛和設備租賃付款額 東航資產 (ii) 123 82 清償飛機及發動機租賃負債 東航租賃 (ii) 3,613 3,233 簡明合併財務報表附註 截至二零二六年六月三十日止六個月 23. 關聯方交易（續） (b) 關聯方交易（續） 截至六月三十日止六個月 定價政策與 二零二六年 二零二五年 交易性質 關聯方 決策流程 人民幣百萬元 人民幣百萬元 （未經審計） （未經審計） 簡明合併財務報表附註 截至二零二六年六月三十日止六個月 23. 關聯方交易（續） (b) 關聯方交易（續） 截至六月三十日止六個月 定價政策與 二零二六年 二零二五年 交易性質 關聯方 決策流程 人民幣百萬元 人民幣百萬元 （未經審計） （未經審計） 簡明合併財務報表附註 截至二零二六年六月三十日止六個月 23. 關聯方交易（續） (b) 關聯方交易（續） (i) 本集團向關聯方採購的產品與服務以及為關聯方提供的產品與服務的價格經雙方協商確定。 (ii) 本集團的關聯方租賃服務的定價政策經雙方協商確定。 (iii) 本集團對關聯方利率的定價政策是根據基準利率共同協定的。 (iv) 本公司於二零二六年二月九日與東航物流簽訂了一份股權轉讓協議。根據該協議，本公司將其聯?公司上海東航供應鏈管理有限公司 49%的股權，以人民幣2.00億元的代價轉讓予東航物流。該交易已於二零二六年六月三十日完成。 * 上文之關聯方交易亦構成證券交易所股票上市規則（「上市規則」）第14A章所定義的關連交易或持續關連交易。 ** 上文之關聯方交易於《上海證券交易所股票上市規則》項下構成持續關連交易。 (c) 與關聯方的結餘 (i) 應收關聯方款項 二零二六年 二零二五年 六月三十日 十二月三十一日 39 人民幣百萬元 人民幣百萬元 （未經審計） （經審計） 應收賬款 東航物流 970 687 東航食品 28 30 吉祥航空 4 6 其他 14 21 中國東方航空股份有限 簡明合併財務報表附註 截至二零二六年六月三十日止六個月 23. 關聯方交易（續） (b) 關聯方交易（續） (i) 本集團向關聯方採購的產品與服務以及為關聯方提供的產品與服務的價格經雙方協商確定。 (ii) 本集團的關聯方租賃服務的定價政策經雙方協商確定。 (iii) 本集團對關聯方利率的定價政策是根據基準利率共同協定的。 (iv) 本公司於二零二六年二月九日與東航物流簽訂了一份股權轉讓協議。根據該協議，本公司將其聯?公司上海東航供應鏈管理有限公司 49%的股權，以人民幣2.00億元的代價轉讓予東航物流。該交易已於二零二六年六月三十日完成。 * 上文之關聯方交易亦構成證券交易所股票上市規則（「上市規則」）第14A章所定義的關連交易或持續關連交易。 ** 上文之關聯方交易於《上海證券交易所股票上市規則》項下構成持續關連交易。 (c) 與關聯方的結餘 (i) 應收關聯方款項 二零二六年 二零二五年 六月三十日 十二月三十一日 39 人民幣百萬元 人民幣百萬元 （未經審計） （經審計） 應收賬款 東航物流 970 687 東航食品 28 30 吉祥航空 4 6 其他 14 21 1,016 744 26年中期報告 二零二六年 二零二五年 六月三十日 十二月三十一日 人民幣百萬元 人民幣百萬元 （未經審計） （經審計） 截至二零二六年六月三十日止六個月 23. 關聯方交易（續） (c) 與關聯方的結餘（續） (ii) 應付關聯方款項 二零二六年 二零二五年 六月三十日 十二月三十一日 人民幣百萬元 人民幣百萬元 （未經審計） （經審計） 簡明合併財務報表附註 截至二零二六年六月三十日止六個月 23. 關聯方交易（續） (c) 與關聯方的結餘（續） (ii) 應付關聯方款項 二零二六年 二零二五年 六月三十日 十二月三十一日 人民幣百萬元 人民幣百萬元 （未經審計） （經審計） 40 4,014 3,645 東方航空股份 二零二六年 二零二五年 六月三十日 十二月三十一日 人民幣百萬元 人民幣百萬元 （未經審計） （經審計） 公司 租賃負債 2026年中期報 東航租賃 37,195 37,666 東航資產 661 699 中國東航集團 66 65 東航物流 2 3 東航食品 2 3 37,926 38,436 截至二零二六年六月三十日止六個月 23. 關聯方交易（續） (c) 與關聯方的結餘（續） (iii) 與關聯方的短期存款，貸款以及借款 平均利率 截至六月三十日止六個月 二零二六年 二零二五年 二零二六年 二零二五年 六月三十日 十二月三十一日 人民幣百萬元 人民幣百萬元 （未經審計） （未經審計） （未經審計） （經審計） 簡明合併財務報表附註 截至二零二六年六月三十日止六個月 23. 關聯方交易（續） (c) 與關聯方的結餘（續） (iii) 與關聯方的短期存款，貸款以及借款 平均利率 截至六月三十日止六個月 二零二六年 二零二五年 二零二六年 二零二五年 六月三十日 十二月三十一日 人民幣百萬元 人民幣百萬元 （未經審計） （未經審計） （未經審計） （經審計） 中國東方航空股份有限公司 (d) 控股公司作出的擔保 41 截至二零二六年六月三十日，本集團由中國東航集團擔保的債券為人民幣15.35億元（二零二五年十二月三十一日：人民幣15.10億元）。 24. 金融工具公允價值估計 (a) 公允價值層級 本集團釐定公允價值計量的適當估值技術及輸入參數。在估計公允價值時，本集團於可獲得的情況下使用可觀察市場數據。本集團確立適當的估值技術及模型輸入參數。該等金融資產及金融負債的公允價值（特別是所採用的估值技術及輸入參數），以及公允價值計量歸入的公允價值層級（第1至3級），均根據 2026年中期報告 公允價值計量所用輸入參數的可觀察程度予以釐定。下表分析按計量公允價值所用估值技術之輸入數據的層級於二零二六年六月三十日及二零二五年十二月三十一日按公允價值列賬的本集團的金融工具，有關輸入數據在公允價值層級中分類為三級，具體如下： 第一級：公允價值計量乃按實體於計量日期可進入之活躍市場中相同資產或負債之報價（未經調整）為基準。 第二級：公允價值計量乃從第一層級所載報價以外之可觀察資產或負債輸入數據得出，有關輸入數據可直接（即作為價格）或間接（即從價格得出）觀察；及 第三級：允價值計量乃從估值技術得出，有關估值技術含對資產或負債之公允價值計量而言屬重大的最低層級輸入數據，而有關輸入數據並非基於可觀察市場數據（重大不可觀察輸入數據）。 簡明合併財務報表附註 截至二零二六年六月三十日止六個月 24. 金融工具公允價值估計（續） (a) 公允價值層級（續） 於二零二六年六月三十日及二零二五年十二月三十一日，本集團擁有按公允價值計量的金融資產，括指定為按公允價值計量且其變動計入其他綜合收益的權益投資、入賬列為按公允價值計入損益的金融資產的上市權益投資與衍生金融工具。 於二零二六年六月三十日 公允價值計量使用的輸入值 重大可觀察 重大不可觀察 活躍市場報價 輸入值 輸入值 （第一級） （第二級） （第三級） 總計 人民幣百萬元 人民幣百萬元 人民幣百萬元 人民幣百萬元 （未經審計） （未經審計） （未經審計） （未經審計） 資產 指定為按公允價值計量且其變動計入 其他綜合收益的權益投資 150 – 1,335 1,485 按公允價值計量且其變動計入當期 損益的金融資產 86 – – 86 簡明合併財務報表附註 截至二零二六年六月三十日止六個月 24. 金融工具公允價值估計（續） (a) 公允價值層級（續） 於二零二六年六月三十日及二零二五年十二月三十一日，本集團擁有按公允價值計量的金融資產，括指定為按公允價值計量且其變動計入其他綜合收益的權益投資、入賬列為按公允價值計入損益的金融資產的上市權益投資與衍生金融工具。 於二零二六年六月三十日 公允價值計量使用的輸入值 重大可觀察 重大不可觀察 活躍市場報價 輸入值 輸入值 （第一級） （第二級） （第三級） 總計 人民幣百萬元 人民幣百萬元 人民幣百萬元 人民幣百萬元 （未經審計） （未經審計） （未經審計） （未經審計） 資產 指定為按公允價值計量且其變動計入 其他綜合收益的權益投資 150 – 1,335 1,485 按公允價值計量且其變動計入當期 損益的金融資產 86 – – 86 中國東方 負債 衍生金融工具 －外匯互換合約 – 63 – 63 股份有限公司 於二零二五年十二月三十一日 公允價值計量使用的輸入值 2026年中期報 重大可觀察 重大不可觀察 活躍市場報價 輸入值 輸入值 （第一級） （第二級） （第三級） 總計 人民幣百萬元 人民幣百萬元 人民幣百萬元 人民幣百萬元 （經審計） （經審計） （經審計） （經審計） 簡明合併財務報表附註 截至二零二六年六月三十日止六個月 24. 金融工具公允價值估計（續） (a) 公允價值層級（續） 本集團與多個交易對手（主要是有著較高信用評級的金融機構）訂立了衍生金融工具合約，括外匯掉期合約及航油套期合約。 衍生金融工具採用類似於互換模型以及現值方法的估值技術進行計量。模型涵蓋了多個市場可觀察到的輸入值，括即期及遠期匯率和利率曲線。外匯遠期合約及利率互換合約的賬面值與其公允價值相同。 於二零二六年六月三十日，衍生金融資產的公允價值，是抵銷了歸屬於衍生交易對手違約風險的信用估值調整之後的淨值。交易對手信用風險的變化，對於套期關係中指定衍生工具的套期有效性的評價和其他以公允價值計量的金融工具，均無重大影。 上市權益投資的公允價值基於市場報價。指定為按公允價值計量且其變動計入其他綜合收益的權益投資的未上市公司權益投資的公允價值採用基於市場的估值技術估算，該估值技術採用的假設並非由可觀察市場價格或利率支持。該估值技術要求董事根據行業、規模、槓桿和策略確定可比較的上市公司（同業），並為識別的可比公司計算適當的價格乘數，例如企業價值╱息稅折舊及攤銷前盈利（「EV/EBITDA」）、市盈率（「P/E」）。在估值過程中，首先用可比公司的企業價值除以盈利指標來計算乘數，然後根據公司特定的事實和情況，考慮諸如非流動性和可比公司之間的規模差異等因素對乘數進行折現。 接著使用折現乘數與非上市權益投資的相應盈利指標，以計量公允價值。董事認為，估值技術計算出43 的估計公允價值（記錄於合併資產負債表中）以及公允價值的相關變動（記錄在其他綜合收益中）是合理的，且它們公允反映了非上市權益投資於報告期末的價值。 估值技術 重大不可觀察輸入值 範圍區間 中國東 簡明合併財務報表附註 截至二零二六年六月三十日止六個月 24. 金融工具公允價值估計（續） (a) 公允價值層級（續） 本集團與多個交易對手（主要是有著較高信用評級的金融機構）訂立了衍生金融工具合約，括外匯掉期合約及航油套期合約。 衍生金融工具採用類似於互換模型以及現值方法的估值技術進行計量。模型涵蓋了多個市場可觀察到的輸入值，括即期及遠期匯率和利率曲線。外匯遠期合約及利率互換合約的賬面值與其公允價值相同。 於二零二六年六月三十日，衍生金融資產的公允價值，是抵銷了歸屬於衍生交易對手違約風險的信用估值調整之後的淨值。交易對手信用風險的變化，對於套期關係中指定衍生工具的套期有效性的評價和其他以公允價值計量的金融工具，均無重大影。 上市權益投資的公允價值基於市場報價。指定為按公允價值計量且其變動計入其他綜合收益的權益投資的未上市公司權益投資的公允價值採用基於市場的估值技術估算，該估值技術採用的假設並非由可觀察市場價格或利率支持。該估值技術要求董事根據行業、規模、槓桿和策略確定可比較的上市公司（同業），並為識別的可比公司計算適當的價格乘數，例如企業價值╱息稅折舊及攤銷前盈利（「EV/EBITDA」）、市盈率（「P/E」）。在估值過程中，首先用可比公司的企業價值除以盈利指標來計算乘數，然後根據公司特定的事實和情況，考慮諸如非流動性和可比公司之間的規模差異等因素對乘數進行折現。 接著使用折現乘數與非上市權益投資的相應盈利指標，以計量公允價值。董事認為，估值技術計算出43 的估計公允價值（記錄於合併資產負債表中）以及公允價值的相關變動（記錄在其他綜合收益中）是合理的，且它們公允反映了非上市權益投資於報告期末的價值。 估值技術 重大不可觀察輸入值 範圍區間 公司 2026年中期報告 簡明合併財務報表附註 截至二零二六年六月三十日止六個月 24. 金融工具公允價值估計（續） (a) 公允價值層級（續） 截至二零二六年六月三十日止六個月期間，第三層的變動列示如下：指定為 按公允價值計量 且其變動計入 其他綜合收益的 權益投資 人民幣百萬元 簡明合併財務報表附註 截至二零二六年六月三十日止六個月 24. 金融工具公允價值估計（續） (a) 公允價值層級（續） 截至二零二六年六月三十日止六個月期間，第三層的變動列示如下：指定為 按公允價值計量 且其變動計入 其他綜合收益的 權益投資 人民幣百萬元 計入其他綜合收益的淨額 (10) 於二零二六年六月三十日的期末結餘（未經審計） 1,335 截至二零二五年六月三十日止六個月期間，第三層的變動列示如下：指定為 按公允價值計量 且其變動計入 其他綜合收益的 44 權益投資 人民幣百萬元 東 於二零二四年十二月三十一日的期初結餘（經審計） 1,213 空 計入其他綜合收益的淨額 155 有限 於二零二五年六月三十日的期末結餘（未經審計） 1,368 司 截至二零二六年六月三十日止六個月 25. 經?所得現金 (a) 所得稅前虧損調節至經?產生的現金淨額 截至六月三十日止六個月 二零二六年 二零二五年 人民幣百萬元 人民幣百萬元 （未經審計） （未經審計） 簡明合併財務報表附註 截至二零二六年六月三十日止六個月 25. 經?所得現金 (a) 所得稅前虧損調節至經?產生的現金淨額 截至六月三十日止六個月 二零二六年 二零二五年 人民幣百萬元 人民幣百萬元 （未經審計） （未經審計） 2026 經?產生的現金 10,747 12,634 期報 已付所得稅 (50) (87) 截至6月30日止6個月 2026年 2025年 變動幅度 運營數據摘要 截至6月30日止6個月 2026年 2025年 變動幅度 份有限公司 2026年中期報告 截至6月30日止6個月 2026年 2025年 變動幅度 截至6月30日止6個月 2026年 2025年 變動幅度 份有限公司 2026年中期報告 運營數據摘要 截至6月30日止6個月 2026年 2025年 變動幅度 運營數據摘要 截至6月30日止6個月 2026年 2025年 變動幅度 中國東方航空股份有限公司 註： 在計算單位收益指標時相應的收入含合作航線收入和燃油附加費。 2026年中期報告 中國東方航空股份有限公司 2026年中期報告 機隊結構 本集團踐行綠色發展理念，持續優化機隊結構。2026年上半年，本集團圍繞新型主力機型引進飛機合計17架，退出飛機10架。本集團作為國產C919客機的全球首發用戶，截至2026年6月30日，共運?17架C919飛機，正持續積累國產大飛機規模化運?經驗。 截至2026年6月30日，本集團共運?833架飛機。 截至2026年6月30日機隊情況 單位：架 2026年 平均機齡 序號 機型 廠商 上半年淨增 小計 自有 融資租賃 經?租賃 （年） 1 B777-300ER 波音 0 20 12 8 0 10.4 2 B787系列 波音 1 18 3 15 0 4.5 3 A350-900 空客 0 20 7 13 0 5.1 4 A330系列 空客 0 56 36 15 5 12.6 寬體客機合計 1 114 58 51 5 9.6 5 A320系列 空客 3 393 169 139 85 9.4 6 B737系列 波音 -1 277 130 52 95 11.2 49 7 C919 商飛 3 17 5 12 0 1.5 窄體客機合計 5 687 304 203 180 9.9 8 C909 商飛 1 32 15 17 0 3.0 支線客機合計 1 32 15 17 0 3.0 客機合計 7 833 377 271 185 9.6 註： 1. A330系列含A330-200和A330-300等機型； 2. A320系列含A319、A320、A320NEO、A321及A321NEO等機型； 3. B787系列含B787-9等機型； 4. B737系列含B737-700、B737-800及B737-8等機型； 5. 商飛對ARJ21機型新增商業名稱C909。 管理層討論與分析 行業發展現狀 經?回顧 2026年上半年，國際形勢複雜多變，世界經濟增長總體 2026年上半年，本集團始終堅持安全發展理念，深入推 放緩。中東衝突持續影能源供給，對全球經濟形成負 進「三飛」戰略，堅定不移「往遠處飛、往國際飛、往新 面衝擊。部分國際航線中斷、航空燃油價格高企，嚴重 興市場飛」，持續優化航線網絡佈局，不斷強化對核心 削弱航空業的盈利能力，國際民航組織(IATA)大幅下調 樞紐市場的掌控能力，本集團發展基本面良好。面對中 全球航空公司盈利預期。 東形勢動蕩引發的嚴峻挑戰，本集團迅速成立高油價應 對專班，因時而動，調整優化航班生產，精細化管控收 面對嚴峻的外部環境，中國經濟延續了總體平穩、向新 益、提升節油機型利用率、全面壓降成本費用、盤活存 向優的發展態勢，展現出強大的韌性和活力。我國民航 量資產，通過一系列務實舉措，有力穩住發展基本盤。 業克服不利因素，總體保持了安全穩健發展，上半年共 上半年，本集團完成運輸總周轉量142.59億噸公里、旅 完成運輸總周轉量833.7億噸公里、旅客運輸量3.8億 客運輸量7,276.29萬人次、貨郵運輸量57.50萬噸，同 人次、貨郵運輸量507.3萬噸，同比分別增長6.4%、 比分別增長5.57%、下降0.55%、增長8.35%。上半年 1%、6%。 實現收入742.34億元，同比增長11.09%。 50中國東方航空股份有限公司 2026年中期報告 ? 安全運行總體平穩 ? 生產經?展現韌性 本集團始終堅守安全發展底線，上半年推進安全體系建 面對複雜的經?環境，本集團堅持優航網、強樞紐、提 設、完善風險防控機制、強化安全隊伍建設、開展安全 收益、拓?收、建生態、強聯動，積極應對高油價挑 文化宣貫，精準防範化解各類安全風險，保障安全運行 戰，實現生產經?穩中提質。 總體平穩。 優化航網佈局，拓展市場版圖。落實「三飛」戰略，國 推進安全體系建設。落實國務院國資委安全生產「十條 際航線新開14條、?復4條、加密5條，重點加密上海 硬措施」，制定28條具體舉措，全面壓實安全生產責 浦東至日內瓦、威尼斯、巴塞羅那、法蘭克福等洲際幹 任；推進安全生產治本攻堅三年行動，推動20項長期 線，夯實國際航網優勢。國內航線新開41條，加密新 任務、5項收官任務落地；開展安全表現管理效能提升 疆、東北等重點區域航線網絡，國內「空中快線」擴容至 行動，建立精準化、可量化質量管控標準；推進標準管 47條，航網通達性和重點市場覆蓋面持續提升。 理，成立公司標準管理委員會，更新《國產民機安全運 ?管理手冊》。 深耕樞紐建設，提升市場份額。強化樞紐中轉保障能 力，首創跨航司中轉，提升無感中轉體驗。上半年在浦 完善風險防控機制。推動雙重預防工作機制向一線延 東機場完成中轉旅客595.3萬人次，同比增長9.4%；其 伸，常態化推進跨部門接口管理、變更風險管理、基層 中國際中轉旅客531.3萬人次，同比增長10.8%；北京 隱患排查治理能力提升等專項工作，精準開展航站管理 大興、西安、昆明等樞紐市場份額持續上升，樞紐優勢 督導、機坪運行安全專項整治，統籌推進空防、地面生 進一步鞏固。 產、食品、網信等領域的風險隱患治理。 51 拓寬?銷渠道，強化收益管理。加強自銷渠道建設，國 強化安全隊伍建設。細化「政治過硬、業務精湛、作風 內代理費率同比降低0.82個百分點；增強航司間協作， 優良、紀律嚴明」安全隊伍建設措施。出台並推進飛行 互售收入同比增長34%；精準細分客群需求，推出團圓 訓練體系建設實施方案落實落地，完善飛行員技能全生 卡、長專區等定製化產品；把握高端出行需求，優化 命周期管理體系，對飛行學員進行「訓管保育」一體化管 艙位結構，提升中高艙位佔比。上半年本集團剔除燃油理。 附加費的座公里收益水平同比提升4.24%，其中兩艙旅 客人次同比增長6.2%，兩艙收入同比增長18.8%。 開展安全文化宣貫。深入開展「安全文化年」系列活動， 建成投用公司安全教育館，將安全文化宣貫、安全理念 培育全面融入年度安全教育培訓體系。 中國東方航空股份有限公司 2026年中期報告 管理層討論與分析 深化異業合作，共建產業生態。深耕「航空+文旅商體 優化服務管理體系。圍繞建設世界一流航司目標，形成展」，加強與星巴克、久事集團等合作的同時，深度聯 78項對標優化舉措。加強客服、運維、保障三支專業動威孚仕、上海文廣集團等企業，開發簽證、視聽等特 隊伍建設，強化?銷、運行、服務多系統聯動，構建高 色產品；在原有與國家博物館、上海博物館良好合作的 效、閉環的服務保障機制。 基礎上，進一步攜手三星堆博物館、故宮博物院上新文 旅出行產品；助力世界技能大賽，推出主題彩繪機。持 強化服務質量管控。完善多維服務質量評價體系，實現 續拓展空鐵、空巴、空水等多式聯運業務，上半年服務 服務質量量化考核、精準管控。深化數字化服務賦能， 旅客超246萬人次，同比增長21.2%。 落地智能服保、數字人客服、智能質檢等數字化工具， 提升服務風險提前預判、投訴工單高效處置能力，大幅 加強客貨聯動，深挖腹艙收益。堅持「客貨並舉、客貨 提升服務應效率和處置質量。 聯動、客貨一體」，精準把握貨運市場機遇，持續優化 腹艙貨物裝載、航線資源分配模式，提升客機腹艙運? 打造特色服務產品。精準對接大眾客群、高端客群的差 效能。上半年實現客機腹艙收入31.30億元，同比增長 異化出行需求，打造「東方暢行」「東方尊享」服務權益 21.46%。 體系；實現所有寬體機航班空中Wi-Fi免費，創新推出 1 便捷服務，推廣應用數字航站樓，優化寵物 「一刻行」 ? 品牌服務提質升級 進客艙、雲端選餐、無人陪伴出行、在線客服語言實時公司踐行「精心、精準、精緻、精細」服務理念，堅持 互譯、行李門到門等特色服務，提升旅客出行舒適度與優化服務體系、提升服務質量、升級服務產品、打造服 便捷度。 務品牌，滿足旅客美好出行需求。上半年航站運行正常 率、客艙系統空中服務滿意度均同比提升。 ? 控本增效精準施策 52本集團始終將成本領先作為核心競爭戰略，在保證安全 投入的前提下，系統出台多項成本管控舉措，不斷挖掘 降本潛力，持續夯實經?發展基礎。 1 一刻行：是本集團一項面向無托運行李旅客的極速登機服務，允 許旅客在搭乘本集團指定國內航班時，於航班計劃飛前15分 中國東方航空股份有限公司 2026年中期報告 全鏈條壓降核心成本。抓實飛行節油、機務維修、地面 ? 改革創新縱深推進保障等各個環節的成本精益管控，實現費用的精準壓 公司聚焦高質量發展目標，以改革破瓶頸、解難題，紮降。通過差價帶油、預加油航班、合理調減低收益航線 實推進重點領域改革、數智轉型、科技創新、綠色發展 等舉措，節約燃油成本；深化「飛機－機組－航線」三 等重點工作，持續激活企業發展內生動力。 環匹配，以運?效率提升推動單位成本結構性改善；優 化航材採購和保障模式，提升庫存周轉率，加強集中送 深化重點領域改革。落實進一步深化國資國企改革工作 修與自主維修能力建設，降低外委送修支出。 要求，研究制定9方面重點改革任務。立足安全運行與 效率提升，實現東航雲南與東航股份合併運行。縱深推 持續壓降融資成本。開展新一期債務融資工具註冊， 進內部市場化改革，實現二級單位全覆蓋、穿透至三級 把握市場窗口期發行債券，發行8期超短融，融資總額 業務單位；制定三項制度改革實施方案，以市場化改革 210億元；充分發揮票據融資成本優勢，上半年貼現規 激發經?活力。 模達到245億元；充分利用國家各項籌融資優惠政策， 有效降低融資成本；2026年上半年，本集團利息支出減 提速數智化轉型進程。聚焦安全運行、市場?銷、旅客 少3.36億元。 服務、業財融合等關鍵業務領域，推進70個「人工智能 +」高價值應用場景建設，上線34個移動端應用，AI應 強化全員成本管控理念。開展精益成本管理優秀案例分 用普及率快速提升。上線數據資產管理平台，完成首單 享，徵集成本管控合理化建議1,486條，落地實施優質 數據資產交易。持續推進流程體系建設，以流程變革推 建議152條，全員成本管控的自覺意識不斷加強。 動組織變革，夯實數智化轉型基礎。 53 推進綠色低碳轉型發展。引進新一代節油機型，有序退 出老舊低效機型及地面燃油車輛。積極參與中國民航 SAF可持續認證標準體系建設，推廣可持續航空燃料應 用。上半年單位周轉量油耗同比下降5.4%，單位周轉 量碳排放同比下降5.1%。 中國東方航空股份有限公司 2026年中期報告 管理層討論與分析 ? 公司治理水平持續提升 財務綜述 公司持續完善中國特色現代企業制度，縱深推進治理體 經?收入 系和治理能力現代化，風控合規、法治建設、市值管理 2026年上半年，本集團收入為人民幣742.34億元，同 能力持續提升。 比增加11.09%。其中，運輸收入為人民幣717.24億 元，同比增加11.39%，其他收入為人民幣25.10億元， 完善治理體系建設。動態優化各治理主體協同機制，持 同比增加3.21%。 續健全權責法定、權責透明、協調運轉、有效制衡的 治理結構。充分發揮董事會定戰略、作決策、防風險的 本集團的運輸收入含客運收入和貨運收入。 功能作用，注重強化監督職能，不斷提升董事會治理效 能。 2026年上半年，本集團客運收入為人民幣685.94億 元，同比增加10.97%，佔本集團運輸收入的95.64%； 築牢風險防控屏障。健全內控與風險管理體系，更新完 旅客運輸周轉量為137,119.9百萬客公里，同比增加 善風險監測指標，實現重點領域風險動態監測、精準預 4.29%。 警。搭建穿透式智能審計平台，高效開展審計項目。注 重防範和化解經?、合規等各類風險，守牢發展底線。 國內航線客運收入為人民幣 438.43億元，同比增加 6.19%，佔客運收入的63.92%；旅客運輸周轉量為 深化法治企業建設。開展新民航法宣貫與合規對標，持 88,307.04百萬客公里，同比增加0.67%。 續完善全流程合規管理體系。聚焦國際化運?，建立 新開航線新國別法律合規風險分析機制，加強反壟斷、 國際航線客運收入為人民幣 228.39億元，同比增加 海外用工等領域的合規管理，保障境外業務合規穩健運 54 21.81%，佔客運收入的33.29%；旅客運輸周轉量為 ?。 46,156.03百萬客公里，同比增加12.18%。 做實做優市值管理。持續提升信息披露質量，多渠道加 地區航線客運收入為人民幣 19.12億元，同比增加 強投資溝通交流，積極回應市場關切。開展新一輪5 7.60%，佔客運收入的 2.79%；旅客運輸周轉量為 億元（含本數）至10億元（不含本數）回購項目，推動控 2,656.83百萬客公里，同比增加1.61%。 股股東中國東航集團實施完成10億元股份增持，有效穩 定資本市場預期，提振投資信心。 2026年上半年，本集團貨運收入為人民幣 31.30億 元，同比增加21.46%，佔本集團運輸收入的4.36%； 貨郵載運周轉量為 2,183.67百萬噸公里，同比增加 13.01%。本集團貨運收入增長主要是由於報告期內全 球航空貨運需求旺盛，貨運周轉量增長所致。 中國東方航空股份有限公司 2026年中期報告 ?運開支 2026年上半年，本集團銷售及市場費用為人民幣23.27 2026年上半年，本集團經?支出為人民幣796.57億 億元，同比增加11.23%，主要是由於國際航線銷售量元，同比增加14.24%。2026年上半年，本集團經?支 增加，國際代理業務手續費同比增長所致。 出項目的變動分析如下： 其他?業收入和利得 2026年上半年，本集團飛機燃油成本為人民幣291.65 2026年上半年，本集團其他?業收入和利得為人民幣億元，同比增加36.22%，主要是由於平均油價同比增 42.40億元，同比增加25.04%，主要是由於本公司為配2 加36.80%，增加航油成本人民幣78.46億元；加油量同 合上海浦東國際機場四期擴建工程，部分地塊和房產被3 比減少0.43%，減少航油成本人民幣0.92億元。 政府徵收因此獲得徵收補償款，以及處置部分房產等獲得資產處置收益所致。 2026年上半年，本集團飛機降費為人民幣96.38億 元，同比增加0.17%，主要是由於國際遠程航線降架 財務收入╱支出次及旅客人數同比增加。 2026年上半年，本集團財務收入為人民幣6.17億元，同比增加1,404.88%，主要是由於上半年人民幣對美元 2026年上半年，本集團折舊及攤銷為人民幣139.90億 匯率升值，本期匯兌收益5.85億元；財務支出為人民幣元，同比增加4.97%，主要是由於機隊規模增加所致。 18.71億元，同比減少15.57%，主要是由於本集團持續優化債務結構，減少利息支出人民幣3.36億元。 2026年上半年，本集團工資、薪金及福利為人民幣 153.99億元，同比增加9.84%，主要是由於人數增加及 淨虧損 55 崗級、社保自然增長所致。 2026年上半年，歸屬於本公司權益持有的淨虧損為人民幣21.79億元，2025年上半年歸屬於本公司權益持有 2026年上半年，本集團飛機維修費為人民幣33.64億 的淨虧損為人民幣14.31億元。本公司權益持有應元，同比增加2.69%，主要是由於機隊規模增加，飛發 佔每股虧損為人民幣0.11元。 日常維修費用增加所致。 流動資金狀況與資本結構 2026年上半年，本集團航空餐食供應支出為人民幣 截至 2026年 6月 30日，本集團資產總額為人民幣24.59億元，同比增加8.14%，主要是由於歐洲、美洲 2,998.20億元，較2025年12月31日增加1.98%；資產等長航線旅客人數同比增加所致。 負債率為87.01%，較2025年12月31日上升0.99個百分點。 2 詳情見本公司於2025年9月26日在香聯交所網站發佈的《關於 政府徵收部分地塊和房屋等資產的公告》。 3 詳情見本公司於2026年1月5日、1月19日在香聯交所網站發 佈的《關於子公司出售土地房產暨關聯交易的公告》《關於子公司 出售房屋資產暨關聯交易的公告》。 中國東方航空股份有限公司 2026年中期報告 管理層討論與分析 其中，流動資產總額為人民幣261.60億元，佔資產總額 單位：人民幣百萬元 的8.73%，較2025年12月31日增加2.85%；非流動資 折合人民幣 截至2026年 截至2025年 產為人民幣2,736.60億元，佔資產總額的91.27%，較 幣種 6月30日 12月31日 變動比例(%) 2025年12月31日增加1.90%。 人民幣 107,293 97,815 9.69 截至 2026年 6月 30日，本集團負債總額為人民幣 美元 – 984 -100 2,608.87億元，其中流動負債為人民幣1,260.10億 新加坡元 2,630 2,729 -3.63 元，佔負債總額的 48.30%；非流動負債為人民幣 1,348.77億元，佔負債總額的51.70%。 合計 109,923 101,528 8.27 流動負債中，帶息負債（短期銀行借款、超短期融資 截至2026年6月30日，本集團帶息負債中的租賃負債 券、一年內到期的長期銀行借款、一年內到期的應付債 折合人民幣790.70億元，較2025年12月31日的人民幣 券以及一年內到期的租賃負債）為人民幣663.38億元， 804.00億元減少1.65%，按幣種分類明細如下： 較2025年12月31日增加0.80%。 單位：人民幣百萬元 非流動負債中，帶息負債（長期銀行借款、應付債券以 折合人民幣 截至2026年 截至2025年 及租賃負債）為人民幣1,226.55億元，較2025年12月 幣種 6月30日 12月31日 變動比例(%) 31日增加5.63%。 人民幣 61,705 61,084 1.02 2026年上半年，本集團為應對匯率波動，積極優化本 56 美元 17,246 19,220 -10.27 集團債務幣種結構，降低匯率風險。截至2026年6月30 幣 2 2 – 日，本集團的帶息債務按照幣種分類明細如下： 日圓 18 21 -14.29 新加坡元 – 1 -100 其他 99 72 37.50 單位：人民幣百萬元 折合人民幣 合計 79,070 80,400 -1.65 截至2026年 截至2025年 6月30日 12月31日 變動比例 幣種 金額 佔比(%) 金額 佔比(%) (%) 利率變動 本集團帶息債務括短期帶息債務和長期帶息債務， 人民幣 168,998 89.42 158,899 87.34 6.36 其中固定利率的帶息債務比例為47.13%、浮動利率 美元 17,246 9.13 20,204 11.11 -14.64 的帶息債務比例為52.87%。截至2026年6月30日和 其他 2,749 1.45 2,825 1.55 -2.69 2025年12月31日，本集團帶息債務總額折合人民幣為 1,889.93億元及1,819.28億元（括長、短期銀行借 合計 188,993 100 181,928 100 3.88 款、租賃負債、應付債券及超短期融資券），其中，短 期帶息債務的比例分別為35.10%及36.18%。 截至2026年6月30日，本集團帶息負債中的長、短期銀 行借款、應付債券及超短期融資券折合人民幣1,099.23 億元，較2025年12月31日的人民幣1,015.28億元增長 8.27%，按照幣種分類明細如下： 中國東方航空股份有限公司 2026年中期報告 本集團帶息債務以美元及人民幣債務為主。截至2026 航油價格波動 年6月30日和2025年12月31日，本集團美元帶息債 航油成本作為本集團最大的運?成本之一，其價格波動 務佔帶息債務總額的比例分別為9.12%和11.11%，人 對本集團效益有重大影。本集團可通過原油互換合 民幣帶息債務佔帶息債務總額的比例分別為89.42%和 約、原油看漲期權、領式期權組合、原油期貨合約等鎖 87.34%。美元以及人民幣利率的變化對本集團財務成 定航油成本，降低航油價格波動帶來的不利影。 本的影較大。本集團可通過利率互換合約鎖定利率， 降低美元債務中浮動利率波動的風險。 2026年上半年，本集團結合衍生品市場情況謹慎評估， 開展航油套期保值交易。截至2026年6月30日，本集團 2026年上半年，本集團結合衍生品市場情況謹慎評估， 無未交割的航油套期保值合約。 未新增利率互換合約交易。截至2026年6月30日，本集 團持有的尚未交割的利率互換合約的名義金額約為0億 資產抵押及或然負債 美元；截至2025年12月31日約為0億美元。 截至2026年6月30日，本集團部分銀行貸款對應的抵押 資產原值為人民幣345.19億元，較2025年12月31日的 匯率波動 人民幣326.13億元，同比增加5.84%。 截至2026年6月30日，本集團外幣帶息債務總額折合人 民幣為199.95億元，其中，美元帶息負債佔全部外幣 截至2026年6月30日，本集團無重大或然負債。 帶息負債的比例為86.25%。在美元匯率大幅波動情況 下，美元資產和負債將產生較大金額的匯兌損益，從而 人力資源 會影本集團的盈利和資產負債情況。本集團可通過外 截至2026年6月30日，本集團僱用88,384名僱員，其 57 匯遠期合約鎖定匯率，對沖美元匯率波動的影。 中大部分在中國工作。本集團的員工工資基本上由基本 工資和績效工資構成。 截至2026年6月30日，本集團持有的尚未交割的遠期外 匯合約的名義金額約為3.09億美元，均將於2026年間 對本集團有重大影的有關法律及規例情況 到期。截至2025年12月31日約為4.38億美元。 截至2026年6月30日，董事會並無發現任何重大事項對 本集團造成影，亦不知悉任何違反對本集團有重大影 的法律及法規的情況。 中國東方航空股份有限公司 2026年中期報告 管理層討論與分析 證券投資情況 單位：人民幣百萬元 本期公允 計入權益 最初 期初 價值 的累計公允 本期 本期 本期 期末 證券品種 證券代碼 證券簡稱 投資成本 資金來源 賬面價值 變動損益 價值變動 購買金額 出售金額 投資損益 賬面價值 會計核算科目 股票 00696 中國民航信息網絡 18.50 股權收購 197.92 -47.70 131.72 – – – 150.22 其他權益工具投資股票 600000 浦發銀行 122.14 股權置換 121.79 -37.49 – – – – 84.30 交易性金融資產股票 600221 海航控股 0.07 債轉股 2.33 -0.57 – – – – 1.76 交易性金融資產合計 ╱ ╱ 140.71 ╱ 322.04 -85.76 131.72 – – – 236.28 ╱以公允價值計量的金融資產 單位：人民幣百萬元 本期 計入權益的 本期 公允價值 累計公允 本期 本期 出售╱ 資產類別 期初數 變動損益 價值變動 計提的減值 購買金額 贖回金額 其他變動 期末數利率互換合約 – – – – – – – – 58 外匯掉期合約 -28.31 -34.20 -62.51 – – – – -62.51 燃油套期合約 3.75 -3.75 – – – – – – 交易性金融資產 124.12 -38.06 – – – – – 86.06 其他權益工具投資 1,543.27 -58.05 151.51 – – – – 1,485.22合計 1,642.83 -134.06 89.00 – – – – 1,508.77 中國東方航空股份有限公司 2026年中期報告 主要控股公司、參股公司分析 單位：人民幣百萬元 公司名稱 東航江蘇 東航武漢 東航雲南 上海航空 中聯航 東航技術成立時間 1993年 2002年 2010年 2010年 1984年 2014年 註冊資本（億元） 40 67.5 36.62 100 33.2 46.52 主?業務 航空客貨運輸 航空客貨運輸 航空客貨運輸 航空客貨運輸 航空客貨運輸 航空維修和工程本公司持股比例(%) 62.56 60 65 100 100 100 ?業收入（百萬元） 5,313 2,462 5,824 7,103 3,709 6,435 同比變動(%) 4.71 4.63 7.41 8.00 11.45 4.96 報告期?業利潤（百萬元） -227.80 -235.42 -323.30 66.11 9.83 74.89報告期淨利潤（百萬元） -176.33 -195.23 -271.35 38.81 50.11 26.41上一報告期淨利潤（百萬元） -252 2 -192 103 -28 -72 總資產（百萬元） 12,183 7,397 12,056 26,617 9,782 16,717 淨資產（百萬元） -2,502 4,032 2,864 538 2,078 1,485 RPK（百萬） 10,545 4,501 10,820 13,124 8,920 – 同比變動(%) 3.22 -3.70 1.44 3.61 2.32 – 承運旅客（百萬人次） 7.07 3.71 6.83 7.26 5.64 – 同比變動(%) 1.40 -7.76 -1.42 -5.04 0.70 – 機隊規模（架） 73 38 75 90 60 – 59 中國東方航空股份有限公司 2026年中期報告 管理層討論與分析 2. 具有獨特優勢的航線樞紐與網絡佈局 核心競爭力 本集團堅持服務國家戰略，航網規劃、資源配置深 1. 地處上海及長三角發達經濟帶的區位優勢 度融入「一帶一路」倡議、京津冀協同發展、長三 本集團擁有較強的區位優勢，總部和運?主基地位 角一體化發展、粵澳大灣區建設、成地區雙城 於國際特大型城市上海。作為中國重要的經濟中心 經濟圈建設等國家重大戰略，充分發揮國家隊主力 和國際航運中心，上海所處的長三角地區是我國經 軍作用。 濟最具活力、開放程度最高、創新能力最強的區域 之一，是「一帶一路」和「長江經濟帶」的重要交匯 本集團圍繞上海、北京、昆明、西安四大樞紐打造 點，本集團在長三角地區擁有最高的市場份額，並 航網體系：本集團核心主樞紐上海作為國際門戶複（未完）  |