特朗普关税砸向加拿大，汽车巨头被迫百亿豪赌美国
美国对加拿大汽车进口拟征收50%关税——从25%直接翻倍。而日本两大车企占据了加拿大汽车产量的四分之三以上。加拿大制造的汽车占本田美国销量的近四分之一，丰田的17%，在主要车企中占比最高。 “如果你想摧毁加拿大汽车产业，这些关税就能做到。”伦敦Pelham Smithers Associates汽车分析师Julie Boote直言，两家公司可能被迫关闭部分加拿大生产线。 但危机正在倒逼一场豪赌。 丰田——这家全球最大车企——去年因美国关税已损失约1.4万亿日元(88亿美元)。如今它选择正面迎战：计划五年内向美国投资高达100亿美元，包括在德州新建一座36亿美元的工厂，将皮卡生产从墨西哥迁至美国本土。 本田的处境更为艰难。在低价中国电动车横扫东南亚、欧洲和拉美之际，本田本就挣扎于扭亏为盈，关税又添新压。公司高层近期透露，除非USMCA自贸协定谈判取得进展，否则北美第八工厂计划可能搁置。 更深层的博弈在暗流涌动。 路透社指出，美国仍是丰田和本田的最大市场，也是它们最关键的避风港——在这里，比亚迪等中国竞争对手被挡在门外。但当特朗普的贸易政策不断重塑北美供应链，曾经的跨境分工体系正在瓦解。 加拿大汽车产业年产约120万辆汽车，间接支撑42.7万个就业岗位。丰田从加拿大向美国出口RAV4，本田出口CR-V，两者都是美国最畅销的SUV。 若关税生效，这些车型将被迫转向其他市场，而美国市场的供应缺口却难以轻易填补。 “这将代表与过去的重大决裂。”东海东京情报实验室高级分析师Seiji Sugiura评价。 两位日本供应商高管表示，在关税是否生效仍存在变数的情况下，未来难以规划。“我们尽量不反应过度。”其中一位说。 但历史从不等待犹豫者。当50%的关税悬顶，当USMCA(美墨加关税协定)前途未卜，丰田的百亿美国投资已经表明：北美汽车业的版图重写，不是“会不会”的问题，而是“有多快”的问题。在这场由关税风暴驱动的供应链大洗牌中，率先完成转型的玩家，才能拿到下一时代的入场券。(国际财闻汇) .国.际.财.闻.汇
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