[中报]运达科技(300440):2026年半年度报告
原标题:运达科技:2026年半年度报告 第一节 重要提示、目录和释义 公司董事会及董事、高级管理人员保证半年度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。 公司负责人江海涛、主管会计工作负责人江海涛及会计机构负责人(会计主管人员)李黎黎声明：保证本半年度报告中财务报告的真实、准确、完整。 所有董事均已出席了审议本次半年报的董事会会议。 公司主营业务、核心竞争力未发生重大不利变化；公司所处行业未发生重大变化，不存在产能过剩、持续衰退等情形；公司持续经营能力不存在重大风险。 1、应收账款余额较大的风险 本公司处于快速发展阶段，应收账款规模较大。2024年末、2025年末、2026年上半年本公司应收账款金额分别为 109,994.74万元、 122,205.06万元、97,676.08万元，占公司总资产的比例分别为 43.99%、50.05%、43.55%。应收账款余额较大是以铁路系统各路局集团公司及下属企事业单位，以及地方城市轨道交通相关的企事业单位作为主要客户的行业普遍特征，随着本公司的销售规模持续扩大，若将来市场环境发生重大变化，本公司的应收账款未能及时收回的风险也会相应增加。公司客户主要为各铁路局集团公司及下属单位、科研院所、铁路建设单位，以及各大城市轨道运营公司，资金来源依赖财政性拨款和运营收入，资金实力较强，且具有良好的信誉保证，发生坏账可能性较小。但由于资金来源于国家财政或上级单位拨款，审批手续比较繁琐，收款时间相对较长且具有不确定性。公司对于应收账款的管理主要采取如下措施：第一、逐步完善客户信用管理机制，及时跟踪和了解客户的经营状况和信用情况，重点发展商业信用好的稳定客户群，对存在经营风险及欠款逾期的客户及时采取催款措施，加大应收账款的清收力度。第二、制定适合的销售业绩考核机制，将销售回款作为业务部门和销售人员业绩考核的重要依据。 2、技术和产品开发风险 长期研发经验的积累是本公司产品开发的重要基础。由于我国轨道交通行业已进入高质量发展深化期，虽然本公司主要产品目前处于行业领先地位，但如果公司对未来技术和产品开发的趋势未能正确判断，研发方向、资源投入和研发人员配备不能满足市场对技术更新的需要，有可能造成公司的技术水平落后于未来的技术发展。技术优势是本公司在行业中生存和发展的核心，公司坚持自主创新战略，并持续大力进行技术研发投入，成为国内技术领先、设备先进、研发条件一流的轨道交通智能系统供应商。 3、市场相对集中的风险 本公司产品面向的市场主要为铁路市场和城市轨道交通市场。2024年、2025年、2026年上半年，本公司来自于铁路、城市轨道交通及相关市场的销售收入占当年总销售收入比例分别为 99.84%、99.85%、98.78%。因此，本公司产品的市场相对集中，公司产品销售存在依赖铁路市场和城市轨道交通市场的风险。本公司预计未来铁路市场和城市轨道交通市场仍会保持较快增长，并为公司发展提供较大空间。但如果未来铁路市场和城市轨道交通市场对公司主营产品的需求发生重大变化，将对本公司的经营情况及经营业绩产生较大的不利影响。 公司计划不派发现金红利，不送红股，不以公积金转增股本。 目录 第一节 重要提示、目录和释义 .............................................................................................................................. 2 第二节 公司简介和主要财务指标 .......................................................................................................................... 9 第三节 管理层讨论与分析 .................................................................................................................................... 12 第四节 公司治理、环境和社会 ............................................................................................................................ 30 第五节 重要事项 .................................................................................................................................................... 32 第六节 股份变动及股东情况 ................................................................................................................................ 38 第七节 债券相关情况 ............................................................................................................................................ 46 第八节 财务报告 .................................................................................................................................................... 47 备查文件目录 一、载有公司负责人、主管会计工作负责人、会计机构负责人（会计主管人员）签名并盖章的财务报表。 二、报告期内公开披露过的所有公司文件的正本及公告的原稿。 三、其他相关资料。 以上备查文件的备置地点：公司董事会办公室。 释义
第二节 公司简介和主要财务指标 一、公司简介
1、公司联系方式 公司注册地址、公司办公地址及其邮政编码、公司网址、电子信箱等在报告期是否变化 □适用 ?不适用 公司注册地址、公司办公地址及其邮政编码、公司网址、电子信箱等在报告期无变化，具体可参见 2025年年报。 2、信息披露及备置地点 信息披露及备置地点在报告期是否变化 □适用 ?不适用 公司披露半年度报告的证券交易所网站和媒体名称及网址，公司半年度报告备置地在报告期无变化，具体可参见 2025年 年报。 3、注册变更情况 注册情况在报告期是否变更情况 □适用 ?不适用 公司注册情况在报告期无变化，具体可参见 2025年年报。 四、主要会计数据和财务指标 公司是否需追溯调整或重述以前年度会计数据 □是 ?否
1、同时按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用 ?不适用 公司报告期不存在按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。 2、同时按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用 ?不适用 公司报告期不存在按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。 六、非经常性损益项目及金额 ?适用 □不适用 单位：元
□适用 ?不适用 公司不存在其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况。 将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第 1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益 项目的情况说明 □适用 ?不适用 公司不存在将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第 1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为 经常性损益的项目的情形。 第三节 管理层讨论与分析 一、报告期内公司从事的主要业务 1、公司基本情况 公司作为一家轨道交通智能系统供应商，报告期内，公司主营业务和主要产品未发生重大变化，业务面向国铁（含 高速铁路、普速铁路、地方铁路、城际铁路等）、城轨（含地铁、轻轨、有轨电车、市域铁路等）、职业院校三大客户 群体，产品线布局涉及机车车辆业务板块、牵引供电业务板块、铁路运输业务板块，为轨道交通提供智慧培训解决方案、 智能运维解决方案、智慧车辆段解决方案、智能牵引供电解决方案、智能货运解决方案及运维服务。公司主要产品可为 轨道交通运营提供更加安全、高效的保障。 报告期内公司合并财务报表范围包括运达科技及广州运达智能科技有限公司、成都货安计量技术中心有限公司、湖 南恒信电气有限公司、四川汇友电气有限公司、成都运达轨道交通技术服务有限公司等二十余家子公司。其中母公司运 达科技主要业务涉及智慧培训解决方案、智能运维解决方案、智慧车辆段解决方案；子公司汇友电气、恒信电气涉及智 能牵引供电解决方案；子公司广州运达涉及智能运维解决方案；子公司成都货安涉及智能货运解决方案。 2、公司战略布局 随着智能科技的发展，在国家 “人工智能 + 交通运输” 政策引导下，我国轨道交通行业已全面迎来智慧化产业升级新 浪潮。这些前沿技术的应用不仅提升了轨道交通的运营效率，还为乘客带来了更加安全、高效的出行体验。公司基于完 备的产品体系与长期的技术沉淀，紧密跟随数智化绿色发展战略，结合大数据、云计算、物联网、5G、人工智能、数字 孪生、虚拟现实等前沿科技，面向国铁（含高速铁路、普速铁路、地方铁路、城际铁路等）、城轨（含地铁、轻轨、有 轨电车、市域铁路等）、职业院校，从人、车、地实际业务场景出发，顶层设计智慧培训、智能运维、智慧车辆段、智 能牵引供电、智能货运系统解决方案，配套提供 N个智能化核心设备与全生命周期伴随服务，一站式解决轨道交通业务 领域的多项难题。 同时，依托公司在轨道交通行业自动化、信息化以及智能化技术方面的深厚积累，积极探索在轨道交通行业的不同 专业、轨道交通以外的新行业“同心多元”发展的机会。 3、公司主要业务及核心产品 （1）智慧培训解决方案 智慧培训解决方案应用数字孪生、大数据、云计算、人工智能、计算机仿真、虚拟现实、增强现实等新一代信息技 术，针对国铁（含高速铁路、普速铁路、地方铁路、城际铁路等）、城市轨道交通（含地铁、轻轨及其他制式）、职业 院校技能培训要求，提供智能化、规范化、安全化、个性化的培训系统解决方案。培训范围覆盖列车驾驶、行车指挥、 设备检修、应急处置等完整场景，涉及车、机、工、电、辆各个专业的乘务员、调度员、车站服务员、轨道交通检修工、 接触网工、牵引变电检修工等专业岗位。 该方案聚焦培训质量及效率提升，贯穿教、学、练、考、评各个环节，实现一线人员从单一技能到综合技能、从标 准作业技能到应急处置技能的全面提升。在技术创新方面，通过语音动作识别技术实现培训自动化评价，运用数字孪生 和 AI故障诊断技术打造智能实训系统，基于 AIGC技术智能生成教学资源；多工种联合演练系统通过虚拟现实技术构建 全专业协同的应急演练环境，支持单岗位与智能 AI角色的闭环实训。持续深化数智技术创新，重点建设多元综合 AI交 互平台，推动培训体系向数字化、智能化方向升级，为轨道交通行业人才培养提供更高效的技术支撑。 目前，该方案已在国内 18个铁路局、主要城市轨道交通运营单位及轨道交通职业院校、高等院校、研究机构等广泛 应用，同时成功拓展至“一带一路”沿线国家，包括印尼雅万高铁、老挝铁道职业技术学院等项目，并出口伊朗、埃及、 埃塞俄比亚等多个国家。 1）主要产品：
智能运维解决方案融合物理传感、机器视觉、物联网、大模型与智能体等核心技术，面向国铁（含高速铁路、普速 铁路、地方铁路、城际铁路等）、城轨（含地铁、有轨电车、市域铁路等）客户，以车辆全生命周期健康管理为核心， 实现列车监测系统、场段检测设备、场段智能化设备的互联互通，通过对“运”“检”“修”全场景多源异构数据进行耦合分 析与特征提取，完成对车辆状态智能分析、故障诊断及健康评估、智能检测替代人工、业务及资源优化决策、运维智能 体应用等核心功能，提供“感知-诊断-决策-执行”的一体化产品与服务，有效提升运维安全保障水平、优化运维成本与效 率，实现列车精准运维及业务智能化闭环管理。 目前，该方案已在国内 18个铁路局、主要城市轨道交通运营单位中实现规模化应用，助力轨道交通运维领域数字化、 智能化转型。 1）主要产品
②轨旁检测产品 ③车辆运维业务系统 （3）智慧车辆段解决方案 智慧车辆段解决方案服务于国铁（含高速铁路、普速铁路、地方铁路、城际铁路等）及城轨（含地铁、轻轨、有轨、 市域铁路等）客户，聚焦于机辆段场运营质量与经济效益的提升。此方案以保障安全生产为前提，围绕“强化机辆运维质 量管控、提升运用效率”的主线，将“一体化智能管控平台”建设作为核心。通过融合物联网、5G-R、5G-A等前沿技术， 打破“数据孤岛”局面，实现机辆运用、整备、检修等各个环节的信息无缝衔接。依托智能装备与智能化管控手段，并结 合大数据、数字孪生、VR、MR、AI大模型等技术，提升对机辆运行数据的深度分析能力，支撑实现在线自动化检测、 机辆健康状态智能评估、故障自动识别、生命周期预测等功能应用，进而实现机辆基于健康分析的分级整备和维修，实 现机辆运维的精细化管理，促进段场生产场景下“人、车、图”的智能调度和管控。此方案可显著提升生产作业安全保障， 提高机辆运用效率，降低作业人员的工作强度，提升生产作业效率，大幅压缩机辆非上线运用停时，确保为正线高效地 提供高质量的机车车辆，充分彰显新质生产力在轨道交通领域的赋能效应。 目前，该解决方案已在国内部分铁路局及重点城市轨道交通运营单位实现不同程度的应用，逐步支撑轨道交通机辆 整备检修段场的数字化转型，助力场段管理向智能化运营有序推进。 1）主要产品
（4）智能牵引供电解决方案 智能牵引供电解决方案运用现代先进的测量、通信、传感、信息、人工智能以及电力电子等技术，面向国铁（含高 速铁路、普速铁路、地方铁路、城际铁路等）、城轨（含地铁、轻轨、有轨电车、市域铁路等）客户，提供牵引接触网 的智能供配电管理及再生能量的高效利用解决方案，保障列车正常运行、提高运输效率。产品覆盖牵引供电设备、铁路 电气自动化监测与控制系统、城市轨道交通可视化接地验电装置和防误系统、城市轨道交通再生制动能量利用系统、轨 道交通试验线再生制动能量利用系统等多个业务场景。牵引供电系统作为轨道交通的动力能源，在维持铁路运输秩序方 面处于十分重要的地位。 目前，该解决方案已在电气化铁路和城市轨道运营单位中广泛应用，并服务于“一带一路”沿线国家及部分拉美国家， 如白俄罗斯、乌兹别克斯坦、埃及、巴西等。 1）主要产品：
智能货运解决方案深度融合物联网、大数据、人工智能等数字技术，聚焦传统铁路货运模式中存在的作业效率低下、 设备运维成本高、多系统数据孤岛、货物追踪与状态监控困难、环保管控滞后等核心痛点，通过系统性技术创新推动铁 路货运体系向数字化、智能化转型升级。 针对货运场站作业全流程，该解决方案实现了五大突破：构建智能调度系统，通过自动化作业计划编排与资源优化 配置，显著提升场站作业效率；搭建统一智慧管控平台，打通各子系统数据壁垒，实现设备状态实时监测与故障预警， 降低运营成本；建立全流程可视化追溯体系，使货损率显著下降。在绿色发展维度，方案创新应用智能能耗管理系统， 实现场站照明自动调控与新能源设备协同管理，有效降低碳排放。特别在多式联运领域，方案突破性地构建了“公、铁、 水”协同运输数字通道，通过标准化数据接口实现跨平台信息共享，提升整体运输时效。这些技术创新不仅解决了传统货 运模式的发展瓶颈，更推动铁路货运系统完成了从“机械化+电气化”向“数字化+智能化”的范式跃迁。 目前，该解决方案正在全国 18个铁路局广泛部署应用，通过重构作业流程、优化资源配置、提升管理效能，正引领 铁路货运从规模驱动转向效率驱动的发展新阶段，为构建现代化综合运输体系提供重要支撑，获得行业用户的广泛认可。 1）主要产品：
（1）销售模式 公司产品的营销工作采用分区模式进行。公司将全国各路局、城市轨道公司进行分区管理，分区销售。公司产品的 销售主要通过参与招投标方式取得，少量产品通过经销商出售给各铁路局的物资部门。公司非常重视产品的售后服务， 通过了五星服务体系认证，拥有成熟专业的服务队伍，与销售协同。 （2）生产模式 公司通过参加招标的方式取得订单，取得订单后与客户进行详细沟通，充分了解客户需求，制定满足客户需求的解 决方案。公司根据客户的需求组织内部开展产品软硬件研发、BOM编制、采购、生产、出厂检验以及现场安装及调试， 最终完成项目验收后交予客户。公司根据铁路和城市轨道特性，在经过招投标或者签署合同后，按照客户订单数量安排 生产。本公司产品大部分为自主生产，少量产品涉及委外加工。另外，根据合同要求，公司有部分产品由客户负责安装， 无须公司参与。 （3）采购模式 公司实行以销售为指导的采购原则，公司采购部门根据业务部门提出的物料需求计划实施采购，依据材料使用及采 购特性而采用不同的采购方式，主要包括以下几种方式：招标采购、竞争性谈判、询价采购、单一来源采购等，其中招 标采购又可分为公开招标、选择性招标和协议招标，以确保采购活动既能满足物料需求又能满足成本的最优控制要求。 公司的采购同时也结合了本行业季节性特点。对于采购周期较长及随采购周期价格变动较大的物料，业务部门做出 相应的物料需求计划，并按公司提前备料管理办法执行。 5、报告期内公司产品市场地位、主要业绩驱动因素 公司是一家轨道交通智能系统供应商，先后获评国家级专精特新“小巨人”企业、国家知识产权优势企业、国家级服 务型制造示范企业等荣誉称号，被认定为国家企业技术中心、国家工程中心产业化基地。多次荣获包括国家重大技术装 备成果奖、国家教委科技进步奖、四川省科技进步奖、铁道部科学技术进步奖等数十项国家级、省部级荣誉奖项。多次 参与国际及国内行业相关标准制定，是国内领先的少数拥有核心自主知识产权和自主生产能力的高科技企业之一。 公司产品线布局全面，其中智慧培训、智能运维、智慧车辆段、智能牵引供电、智能货运已实现对轨道交通行业多 个应用场景的覆盖，填补了产业链中多个细分领域的技术空白和业务短板，是智慧轨交生态圈中不可或缺的组成部分， 与主机厂、科研院所以及运营单位长期协作、合作共享，致力于让轨道交通更安全高效。 公司业务遍布国内 50多个城市，产品应用于全国所有铁路局、机务段、主要城市轨道交通运营企业和主要轨道交通 职业院校。 公司具备轨道交通领域相关技术研发、创新及产业化能力，核心团队拥有多年行业从业经验，积累了相应的产品与 技术储备，在行业内具备一定的知名度与市场份额，相关业务布局与行业发展趋势相契合，为公司把握行业发展机遇、 实现稳定经营奠定了基础。 公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第 3号——行业信息披露》中的“软件与信息技术服务业”的披露要 求 6、报告期内公司所处行业情况 （1）行业基本概况 轨道交通行业作为国民经济基础性、先导性产业，是综合交通运输体系的骨干网络，承担着支撑城镇化发展、促进 区域经济协同、保障国家战略实施的重要功能。轨道交通行业呈现明显的“弱周期性、强刚性”特征，投资建设与运营 维护需求受宏观经济短期波动影响较小，长期与国家基础设施投资政策、路网规划目标高度相关。下游客户主要为国铁 集团及下属路局、各城市轨道交通运营公司、地方铁路公司等，客户集中度较高，存在较高的资质壁垒和技术准入门槛。 （2）行业发展阶段与趋势 经过大规模建设期，我国路网规模和装备水平已位居全球前列，行业发展重心正逐步从新增基建建设，向既有线路 设备更新改造、智能化系统升级及后市场服务延伸。数字化、信息化、智能化转型已成为行业普遍发展趋势，大数据、 人工智能等新兴技术加速与轨道交通深度融合，推动传统运营管理模式向智慧化方向系统性重塑。与此同时，绿色低碳 发展、“四网融合”及多式联运体系建设等战略方向，也为行业开辟了新的发展空间。 （3）行业运行现状 国家铁路领域，路网建设保持高位运行。截至 2025年末，全国铁路营业里程达 16.5万公里，其中高速铁路 5万公 里。2026年上半年，全国铁路完成固定资产投资 3632亿元，同比增长 2.1%，累计投产新线 355.2公里。按照《“十五 五”规划纲要（2026—2030年）》目标，2030年全国铁路营业里程将达 18万公里左右，其中高速铁路 6万公里左右， 基本建成世界一流现代化铁路网。 城市轨道交通领域，截至 2026年 6月末，内地共有 58个城市开通运营城市轨道交通线路 386条，运营里程13268.30公里，规模稳居全球第一。行业已进入大规模设备更新改造窗口期，大量早期投运线路核心设备已接近或达到 设计使用寿命，既有线改造需求迫切，也逐步发展为行业常态化重点任务。 城际、市域（郊）铁路领域，“十五五”期间都市圈建设全面提速，城际、市域（郊）铁路已成为轨道交通产业新 兴核心增长点。2026年 1月，国家发改委印发《关于推进城际铁路健康可持续发展的意见》，明确城际铁路重点满足 1- 2小时出行需求，优先支持京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝双城经济圈四大重点城市群建设。 铁路货运领域，全国铁路货物发送量已连续 9年保持增长。2026年上半年，国家铁路货物发送量完成 20.15亿吨， 同比增长 1.8%；铁水联运量完成 912万标箱，同比增长 11%，中欧班列开行 11178列，同比增长 20%，跨境物流通道效 能持续释放。 （4）行业政策环境 近年来，国家从智能化升级、设备更新、绿色低碳转型、多式联运体系建设等多维度持续完善行业政策体系。智能 化方面，轨道交通向智慧化方向转型升级，智能铁路、智慧城轨为重点方向；设备更新方面，国务院将轨道交通纳入大 规模设备更新重点支持领域，通过超长期特别国债提供资金保障；绿色低碳、多式联运及城际铁路等方面亦有系列政策 相继部署。2026年 4月，中央政治局会议明确提出加强"六张网"规划建设，据国家发展改革委初步估算，年度投资规模 将超 7万亿元。轨道交通作为综合交通主骨架，与"六张网"深度协同，进一步打开复合增长空间。 （5）行业竞争格局与公司地位 轨道交通智能系统领域具有较高的行业准入门槛，对供应商的技术研发能力、产品安全性及可靠性、行业经验与业 绩记录均有严格要求。细分市场竞争格局因产品领域不同而存在差异，部分核心系统领域呈现较高集中度，具备自主研 发能力、持续创新能力和规模化交付能力的企业占据竞争优势地位。 公司在轨道交通智能系统领域深耕多年，拥有核心技术的自主研发及产业化能力，核心团队具备丰富的行业从业经 验，积累了覆盖多产品线的技术储备与项目实施能力。公司产品已在干线铁路、城际铁路、城市轨道交通及职业院校等 多个细分市场实现规模化应用，在行业内具备一定的品牌知名度与市场份额，为客户持续提供智能化系统解决方案及运 维服务。 二、核心竞争力分析 科研底蕴 精英团队 公司起步于国内轨道交通名牌院校西南交通大学，公司核心团队拥有 30余年的行业积淀，曾多次获得国家级、省部 级科技进步奖项。公司深耕轨道交通信息化、智能化领域多年，对行业和客户需求理解深刻，具有深厚的产品和技术积 累。公司设立了院士（专家）工作站，与西南交通大学共建智慧交通电气化技术创新中心，是西南交通大学研究生培养 基地，拥有博士团队及享受国务院政府特殊津贴专家、成都轨交产业链优秀人才、金熊猫人才等专业人才，技术人员整 体占比超过 70%。 公司具备成熟的人才培养体系，并已形成专业人才梯队储备。公司针对所处行业专业性较强、人才培养周期较长等 特点，面向重点轨交院校优秀毕业生开展“千帆工程”培养计划，持续推进“铁三角”（客户经理、项目经理和解决方 案经理）体系建设，同时，通过完善培训体系、晋升体系和绩效反馈等切实有效的措施，进一步推动企业文化和核心价 值观落地，以提升员工的成长感、成就感和归属感。 自主创新 技术引领 公司源于高校实验室，天生具有追求技术领先的基因。公司坚持自主创新战略，勇于突破，善于创新，将技术优势 视为公司的立身之本，通过技术创新引领业务发展。凭借多年技术积累，形成了以自主创新能力为核心的企业竞争力。 先后获评国家级专精特新“小巨人”企业、国家企业技术中心、国家知识产权优势企业等荣誉称号，荣获数十项国家级、 省部级技术奖项，并作为行业代表深度参与多项国际、国内行业标准的研讨与编制工作，是四川省第一批“高新技术企 业”、成都市第一批轨道交通产业重点配套企业。 公司坚持核心技术自主研发，并以客户需求和前沿技术为导向投入研发。公司注重中长期技术储备，针对未来五年 产业发展趋势提前布局预研技术。公司注重新技术的吸收与整合，通过校企合作、项目合作和资本合作等方式加强战略 储备，保持公司的竞争地位。 智慧产业 厚积薄发 公司在轨道交通行业耕耘数十年，积累了众多项目经验和业务数据，锻炼了一支专业、高效的研发与服务团队，为 客户提供业内领先的智慧轨交解决方案，屡屡创下各项首（台）套纪录。服务的客户群体已覆盖国铁集团全部 18个铁路 局、主要城市的城轨交通运营单位和主要轨道交通院校等。公司注重平台化技术积累，将复用度高的技术环节和市场共 性需求进行汇总，通过底层平台技术将定制化开发需求标准化，形成规模效应，在业务数据和算法案例不断增长的同时， 保障产品的开发、交付和维护效率。 品质先行 品牌可信 公司产品覆盖国铁、城轨、职业院校三大客户群，并已在轨道交通运营、安全和服务等多方面应用，产品可靠性和 稳定性得到市场认可。公司将产品品质视为生命线，以安全可靠的设计、精益求精的制造、完善的管理体系，保障产品 质量安全。在质量管理层面，公司构建国际化质量管理体系：以 ISO9001 为基础，轨道交通行业标准 ISO22163:2023 为 核心。每年通过 ISO/TS 22163 复审并保持银牌认证，质量管理体系达到国际先进水平。在专业技术层面，公司连续通过 EN15085轨道焊接管理体系认证、中铁检验认证中心 CRCC技术审查、轨道交通功能安全最高等级 SIL4级认证。在数 字化能力建设方面，公司建立了国际级 IT服务标准：ISO/IEC 20000-1信息技术服务管理体系和 ISO/IEC 27001信息安全 管理体系双体系认证；获得国家级资质-信息系统建设和服务 CS4 级能力认证；软件开发实力获得全球软件能力成熟度 CMMI-5 级认证。在可持续发展实践方面，公司分别建立并通过了 ISO14001 环境管理体系认证、ISO45001职业健康安 全管理体系认证、ISO50001能源管理体系认证。 公司在全国拥有超过 200家服务网点，长期参与春运、暑运等重大保障任务，坚持以品质交付和匠心服务赢得市场 口碑，获评 GB/T 27922-2011 商品售后服务评价体系五星级认证，在激烈的市场竞争中形成了“产品+服务”的销售模式， 客户满意度获得极大提升。 三、主营业务分析 概述 报告期内，受部分项目交付进度延后等因素影响，公司实现营业收入 17,468.48万元，同比下降 39.49%；同时叠加 产品结构变动影响，上半年归属于上市公司股东的净利润同比减少 2,563.02万元，降幅 155.66%。面对经营压力，公司 加强费用管控，销售费用、管理费用分别同比下降 15.58%和 27.72%。现金流方面，公司加强应收账款管控，加大逾期 款项催收力度，经营活动产生的现金流量净额同比增长 28.80%，经营性现金流质量持续改善。公司在报告期内重点工作 如下： （1）坚持数智创新驱动，持续拓展市场空间 公司以客户为中心，聚焦数智化创新，以技术革新驱动产品升级，积极探索新领域、开辟新市场，经营发展成效显 著。 2026年上半年，轨道交通领域与人工智能的深度融合已全面展开。公司在原有平台的基础上，持续深化高度适配轨 道交通的 AI技术体系构建，开展了语音语义大模型二期、机器视觉图像平台二期和机器人平台的建设；在解决业务专 项问题和端到端一站式能力方面均取得了突破性进展。该技术能力已广泛应用于精准化培训、体系化安防、系统性机车 安全保障、智能化机器人作业等业务场景。为客户从传统信息化向数智化的转型升级提供了有力支撑，同时为公司技术 迭代、业务创新与长远发展注入全新动能。 智慧培训方面，公司先后中标签订多项千万级铁路实训系统项目，稳固铁路仿真培训市场领先地位。签约全国首台 CR450动车组模拟驾驶器技术服务项目，后续将助力客户搭建 CR450标准实训体系，为各地同类车型培训项目提供标准 化参考范本。智慧城轨列车司机职业技能鉴定业务多点落地，相继完成广州、北京、上海地铁、芜湖轨道(跨坐式单轨) 及职业院校等多家多类型标杆鉴定站点建设，并顺利通过交通运输部行业主管部门审核，构建了覆盖地铁运营单位与职 业院校的城轨司机数字化技能鉴定完整业务矩阵，助力城轨人才评价体系标准化、智能化升级。 智能运维方面，新车配套及存量设备改造市场需求持续释放，公司先后中标签订外资车型机车远程监测与诊断系统 (CMD)设备、新一代机车车载安全防护系统(6A)设备两项千万级改造订单，机车车载监测改造市场竞争优势持续巩固。 城轨可编程逻辑控制单元（LCU）产品车辆改造批量落地，区域市场持续拓新，产品装车总量保持行业领先水平。6A高 清视频业务取得技术突破，小型化嵌入式盹睡视频设备定型试样，高速缓冲技术行业首次商用，搭载智能识别等功能拓 宽车载监测应用场景。轨旁检测产品同步取得市场与技术双重突破，核心技术荣获 2025年中国城市轨道交通协会科技进 步奖二等奖，公司技术研发与创新实力再获行业权威认可。 智慧车辆段方面，公司签约千万级机务数字化整备项目，该项目搭建一体化数字基座，整合自动化、车载监测、检 修管控系统，破除数据孤岛，重构机务全流程数字化作业体系，配套智能预警机制，精简线下流程，依托数据预判故障、 优化排产，提升机车整备、出库效率，为机务全场景数智化建设提供可复制标杆案例。机务车底智能巡检机器人通过路 局级科研立项；动车组智能巡检机器人进驻区域动车段实地试用，建成专业验证场景，有序推进产业化落地。车底/车侧 巡检机器人、车顶清洁机器人、自动上砂机器人等累计应用超 56800小时，充分验证了多品类机器人协同作业的稳定性 和可靠性。 智能牵引供电方面，公司与西南交通大学共建智慧交通电气化技术创新中心，双方产学研合作迈上新台阶。中心紧 扣交通数字化智能化发展方向，服务轨道交通设备更新需求，整合高校科研与企业产业化优势，围绕牵引供电智能运维、 智能检测装备、行业 AI融合应用等方向开展科研攻关，打通科研成果落地通道，实现技术研发与产业应用协同发展。 接触网智能检修机器人系统完成全套精细化详细设计，迭代优化设备结构、故障判定、检修执行、后台管控等核心模块。 围绕精准故障判别、高空自适应作业、动态姿态控制等关键技术，开展多场景试验，为后续样机集成与调试筑牢设计与 技术基础。 智能货运方面，货车装载状态检测识别系统图像性能实现跨越式升级，创新推出线阵相机与激光补光一体化成像解 决方案，并在铁路沿线站点完成全工况实地测试，综合成像评测指标位居行业前列，获得客户高度认可。铁路龙门吊数 字化控制辅助系统落地区域路局物流基地，完成全场景现场验证，相关核心发明专利已进入实质审查阶段，为后续规模 化推广奠定技术与应用基础。 （2）深化运营提质筑基，强化组织赋能增效 公司统筹深化卓越运营管理与组织能力建设，持续筑牢经营发展根基，助力企业高质量稳健发展。 运营管理层面，公司高质高效交付多个标杆项目，充分验证卓越运营成效。通过 GB/T 29490-2023知识产权首次监 督审核并获取认证，印证了公司知识产权合规体系的有效落地，进一步强化创新成果保护与风险防控能力。 组织能力建设方面，稳步推进多业务群项目经理职级试点改革，优化专属职业发展路径，通过多元举措打破业务经 验壁垒，提升团队项目交付质量与履职能力。常态化开展先进典型、标杆评选工作，弘扬实干争先的企业精神，营造积 极进取、务实担当的组织氛围。持续优化考核激励机制，落地经营绩效联动分配模式，增设业务增量绩效激励，牵引各 经营单元提质增效。同时完善人才保障体系，提升团队稳定性与归属感，支撑业务长期发展。 （3）积极赋能行业发展，品牌影响力持续提升 公司深耕轨道交通行业生态建设，积极参与行业赛事、技术交流及创新合作，持续提升品牌影响力。 公司秉持专业办赛理念，依托智慧培训技术积淀与产教融合实践经验，完成 2026第十届“一带一路”暨金砖国家技 能发展与技术创新大赛 “第三届城轨行车综合应急安全处置赛项” 的筹备、技术支撑及全程服务保障工作，搭建高水平 行业技能交流平台，助力轨道交通行业高技能人才培育与交流，赋能行业人才队伍高质量发展。公司作为技术支持单位， 顺利保障交通运输部职业资格中心主办、西南交通大学承办的轨道列车司机职业技能鉴定能力提升工作落地开展，累计 吸引全国 50余名行业负责人参会。积极参与地方轨道交通产业创新建设，依托广州地铁集团产业发展规划，参与广州市 轨道交通创新应用场景交流会，面向行业发布场段一体化智能管控解决方案，全方位展示公司在轨交智能运营领域的核 心技术、产品及场景落地能力。积极参与对外创新合作，助力广州地铁集团与新加坡 SMRT集团共建的中新轨道交通创 新联合实验室顺利揭牌。公司核心技术团队现场完成车辆检测机器人功能演示，充分展示在轨交设备自动巡检、智能诊 断领域的技术实力，获得行业高度认可。 主要财务数据同比变动情况 单位：元
□适用 ?不适用 公司报告期利润构成或利润来源没有发生重大变动。 占比 10%以上的产品或服务情况 ?适用 □不适用 单位：元
公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第 3号——行业信息披露》中的“软件与信息技术服务业”的披露要 求： 占公司营业收入或营业利润 10%以上的行业情况 ?适用 □不适用 单位：元
单位：元
□适用 ?不适用 四、非主营业务分析 ?适用 □不适用 单位：元
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