[中报]阿尔特(300825):2026年半年度报告
原标题:阿尔特:2026年半年度报告 2026年 8月 第一节 重要提示、目录和释义 公司董事会及董事、高级管理人员保证半年度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。 公司负责人宣奇武、主管会计工作负责人贾居卓及会计机构负责人（会计主管人员）贾居卓声明：保证本半年度报告中财务报告的真实、准确、完整。 所有董事均已出席了审议本次半年报的董事会会议。 本半年度报告中如有涉及未来计划、业绩预测等前瞻性陈述，均不构成本公司对任何投资者及相关人士的实质承诺，投资者及相关人士均应对此保持足够的风险认识，并且应当理解计划、预测与承诺之间的差异。 本公司请投资者认真阅读本半年度报告全文，并特别注意下列公司面临的风险因素，详见本半年度报告“第三节 管理层讨论与分析”之“十、公司面临的风险和应对措施”章节的相关内容。 公司计划不派发现金红利，不送红股，不以公积金转增股本。 目录 第一节 重要提示、目录和释义 ............................................................................................................................. 2 第二节 公司简介和主要财务指标 ......................................................................................................................... 7 第三节 管理层讨论与分析 ..................................................................................................................................... 10 第四节 公司治理、环境和社会 ............................................................................................................................. 29 第五节 重要事项 ..................................................................................................................................................... 33 第六节 股份变动及股东情况 ................................................................................................................................. 42 第七节 债券相关情况 ............................................................................................................................................. 49 第八节 财务报告 ..................................................................................................................................................... 50 备查文件目录 一、载有公司负责人、主管会计工作负责人、会计机构负责人（会计主管人员）签名并盖章的财务报表。 二、报告期内公开披露过的所有公司文件的正本及公告的原稿。 三、其他相关资料。 以上备查文件的备置地点：公司董事会办公室。 释义
第二节 公司简介和主要财务指标 一、公司简介
1、公司联系方式 公司注册地址、公司办公地址及其邮政编码、公司网址、电子信箱等在报告期是否变化 □适用 ?不适用 公司注册地址、公司办公地址及其邮政编码、公司网址、电子信箱等在报告期无变化，具体可参见 2025年年报。 2、信息披露及备置地点 信息披露及备置地点在报告期是否变化 □适用 ?不适用 公司披露半年度报告的证券交易所网站和媒体名称及网址，公司半年度报告备置地在报告期无变化，具体可参见 2025年 年报。 3、注册变更情况 注册情况在报告期是否变更情况 □适用 ?不适用 公司注册情况在报告期无变化，具体可参见 2025年年报。 四、主要会计数据和财务指标 公司是否需追溯调整或重述以前年度会计数据 □是 ?否
者权益金额 □是 ?否
1、同时按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用 ?不适用 公司报告期不存在按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。 2、同时按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用 ?不适用 公司报告期不存在按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。 六、非经常性损益项目及金额 ?适用 □不适用 单位：元
?适用 □不适用 其他符合非经常性损益定义的损益项目系各项税费返还。 将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第 1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益 项目的情况说明 □适用 ?不适用 公司不存在将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第 1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为 经常性损益的项目的情形。 第三节 管理层讨论与分析 一、报告期内公司从事的主要业务 （一）所属行业发展情况 1．政策精准赋能，总量承压调结构，出海与新能源成为增长核心引擎 在政策层面，2026年正值新能源汽车政策转型关键期。消费端，车辆购置税优惠有序优化，以旧换新补贴按车价比 例精准施策，换电车型计税规则同步创新，整体在温和调整中强化了对高能效、高安全车型的消费导向；产业端，新能 源积分考核、动力电池安全标准等监管新规相继落地，行业准入门槛与运行规范持续提升。消费激励与产业规范双向发 力，正有力推动供给侧结构性改革，加速产业向高技术、高质量方向稳步跃升。 据国家统计局发布的国民经济运行数据显示，2026年上半年我国 GDP同比增长 4.7%，宏观经济延续稳中向好的态势，叠加产业政策精准扶持与技术迭代持续赋能，国内汽车产业在总量承压的前提下实现提质升级，整体呈现总量平稳、 结构优化、动能转换、出海提速的发展特征，产业韧性与核心竞争力稳步增强。 从总量与结构看，中国汽车工业协会数据显示，上半年汽车产销分别为 1,499.3万辆和 1,501.7万辆，同比分别下降 4%和 4.1%，但降幅逐月收窄，市场逐步企稳。细分市场中，乘用车小幅回落，商用车稳步向好；能源结构上，传统燃 油车持续收缩，新能源汽车稳健扩容，新旧动能交替格局更加明晰。 新能源汽车作为核心转型动能，上半年产销达 743.8万辆和 744.6万辆，同比均稳步增长，渗透率持续走高，纯电动 与插电混动“双轮驱动”的产业格局基本成型，有效对冲了燃油车下滑缺口，成为稳定国内基本盘的核心支撑。与此同 时，出海正成为强劲的第二增长曲线：上半年汽车出口总量 509.6万辆，同比增长 65.3%，其中新能源出口 235.5万辆， 增幅高达 122.2%，实现翻倍增长。更重要的是，出海模式加速从单纯产品输出向产能、技术、品牌本地化输出升级，整 车及动力电池企业加快海外基地布局，深度融入当地产业链，海外盈利质量持续提升，为全球绿色低碳转型贡献了中国 力量。 2．技术迭代持续提速，产业能级稳步跃升 2026年上半年，国内新能源汽车动力系统行业整体呈现“总量稳健增长、结构深度优化”的发展格局，纯电与混动 车型双轮驱动持续扩容，传统燃油动力零部件市场则加速收缩，新旧动能转换特征鲜明。从节奏上看，行业景气度呈现 前低后高走势：一季度受终端消费需求偏弱影响，行业增长承压；进入二季度，整车排产逐步回暖，产业链订单规模与 产能利用率实现稳步修复。 在产业纵向维度，上下游协同迭代有序推进，自主可控能力不断夯实。上游环节中，磁钢、铜材、轴承、碳化硅等 关键原材料与核心器件价格总体企稳，重点领域国产替代进程明显加快；中游企业则深耕技术创新，围绕 800V高压平 台、高转速集成电驱、高精度混动传动部件等方向持续推进技术迭代升级，提升产品附加值；下游方面，主流车企集中 投放全新车型，叠加海外出口高速增长，共同带动电驱动总成、混动 DHT等专用零部件配套需求释放。 随着技术迭代持续深化，行业竞争格局迎来全面重塑，无序低价内卷局面得到扭转，“反内卷”成为发展主旋律。在 行业规范约束与原材料成本上行双重因素影响下，车企普遍转向“增配提价、稳价提质”经营思路，市场价格体系逐步 修复。竞争重心由单一价格博弈，全面转向智能驾驶、三电技术、座舱体验、底盘性能等多维度的差异化比拼，高阶智 能驾驶技术加速向下渗透，成为产业下半场核心竞争壁垒。同时，优胜劣汰节奏加快，低端落后产能加速出清，缺少核 心技术的市场主体逐步退出，产业资源持续向具备核心研发实力、规模化制造能力的头部企业集中。 3．人工智能产业规范提质，深度赋能汽车研发变革升级 在新质生产力引领制造业转型升级大背景下，人工智能与实体经济持续深化融合，为汽车产业研发模式革新注入强 劲动能。2026年上半年，我国人工智能产业政策体系持续完善，行业在规范引导下稳步前进。立足国内数据资源优势、 完备产业配套与广阔市场空间，国家不断强化顶层设计，充分发挥新型举国体制优势，坚持自立自强与应用导向并举， 推动人工智能产业安全有序、良性可持续发展。在具体政策落地上，2026年 1月，工信部等部门发布《人工智能赋能制 造业重点行业转型指引》，明确提出 “打造汽车大模型，自动生成车身造型、内饰布局等方案，实时仿真动态优化结构 强度、风阻系数等参数，推动智能研发新范式”；4月，国家层面明确全面实施“人工智能+行动”，着力培育智能经济新 形态；7月，发改委印发《人工智能合作发展行动计划》，围绕优质数据供给、智能算力普惠、开源生态培育、实体经济 深度赋能、数智人才共育、人工智能向善发展等八大方向系统布局，统筹推进人工智能科技创新、产业集聚与场景落地， 同步赋能传统产业转型升级、新兴产业培育壮大与未来产业前瞻布局，推动人工智能技术向千行百业渗透落地。 当下，传统汽车研发模式的固有痛点日益凸显：研发周期冗长，知识体系分散，跨部门协同壁垒突出，信息流转损 耗显著，工业软件对外依存度高，大量人力物力资源消耗于重复性事务工作，严重制约了研发效率与创新能力的释放。 这些瓶颈的存在，使得以人工智能重构研发体系成为迫切且必然的选择。 人工智能技术正在系统性地破解上述难题，推动传统研发模式实现根本性变革。具体而言，人工智能原生研发体系 能够有效压缩整车研发周期，推动研发知识实现结构化沉淀与复用，打破跨部门协同壁垒，加速工业软件国产化替代进 程，从而引导研发资源从重复性事务中得到释放，转向技术创新、架构迭代、性能优化等核心业务环节集中。更加重要 的是，人工智能能够将传统线性研发范式重构为并行协同的新模式——在研发、测试各环节之间信息互通共享，使前置 校验与并行迭代成为可能，在早期阶段提前识别排查设计偏差与各类工程风险，大幅度减少返工损耗，降低内部沟通成 本。在显著提升研发效率的同时，筑牢研发全流程可追溯、可审计、高可信的能力底座，为汽车产业高质量发展提供了 坚实的技术支撑与长效的制度保障。 （二）公司从事的主要业务 公司是以整车及整车平台全流程研发与精益智造为主业的汽车科技创新企业，中国首家 A股上市的独立汽车研发公 司。公司正以全球汽车市场未来需求为导向，结合出海及 AI赋能汽车研发战略，在汽车关键技术、智能化研发工具、 智造产品及前瞻解决方案、国际市场发展等方面逐步构建国际化生态闭环，并着力推动研发智能化体系的系统构建，致 力于“成为全球最值得信赖的汽车研发科技创新企业”。 公司成立二十多年以来，始终重视前瞻性技术的创新和突破，已逐步建立起“全栈研发+精益智造”双轮驱动的业务格局，以及全流程、全领域、全栈式、短周期“交钥匙”的服务能力，与中国汽车行业共同成长。在汽车研发业务方 面，公司承接整车开发项目，服务范围包括产品定义、造型创意、整车工程、同步工程、软件开发、性能开发、整车试 制、试验验证等各大环节；在汽车智造业务方面，公司目前已形成了涵盖动力系统、新能源车高压电系统、汽车电子等 领域的产品型谱，与整车开发形成了良好的业务协同。 近年来，公司在海外市场与人工智能领域持续发力。出海方面，公司通过为国际客户提供整车研发、智造产品、整 车 ODM等多种产品和服务，切实推动海外业务落地，赋能全球客户电动化、智能化转型；AI方面，公司将 AI大模型 和数字化研发工具等新技术深度融入研发业务链条，逐步将传统研发数据向 AI可理解的结构化数据转化，持续驱动内 部研发能力的数智化升级，并构建起“AI+汽车研发”技术平台，以领先的人工智能垂类解决方案，赋能汽车研发全生 命周期。 图 1：公司主要业务与战略规划示意图 （三）公司主要产品及用途 1．整车研发及平台开发业务 公司整车研发及整车平台开发业务主要包含多级别乘用、商用、固定用途/特殊场景专用的新能源车/燃油车整车及 平台、滑板底盘、线控底盘的全流程研发。公司研发业务在研发及测试阶段通过图纸、数据包、样车/件及解决方案等形 式向客户进行交付，进入投产阶段后则以技术支持为主。公司整车研发业务包括产品定义、造型创意、整车工程、同步 工程、软件开发、性能开发、整车试制、试验验证等八个环节。根据客户需求，公司既可提供整体式服务，也可提供单 独模块服务，并根据合同约定的相关节点验收确认收入。 公司研发业务的服务模式主要包括两类：一是委托研发服务，客户将汽车研发业务委托给公司，公司根据工作内容 和工作指标，收取项目开发费用；二是技术支持服务，公司委派研发工程师参与客户的研发项目开发并提供技术咨询服 务，并按项目所需研发工程师的级别、人数以及完成项目所需的工时，收取工时费用。 图 2：整车研发业务流程及环节定义 平台开发业务方面，公司已布局多个物理平台和软件架构平台。物理平台中，乘用车平台 IEPA、IEPB、IEPB2.0可 覆盖 A0-C级车，可用于 Hatchback、Sedan、Cross、SUV、MPV、皮卡等多种车辆类型；商用车平台 ISEM、IEVS、 IEVM可覆盖多类场景，包括智能 BUS、微卡、大中小 VAN、厢式货车、无人驾驶平板车等，目前公司开发的部分平台 产品已供国内整车厂及科技企业使用，对应产品已实现商业化落地。软件架构平台则可覆盖基础软件、通用基础中间件 和功能域中间件，公司已具备覆盖从基础硬件、跨域异构操作系统、服务平台、车端应用软件、开发者平台到自研开发 工具的全栈能力，能够为客户提供整车软件领域全栈解决方案。 此外，公司密切关注滑板底盘产业趋势，已在内部推进 RUBIK中央驱动式滑板底盘平台、ISDC分布式驱动转向平台和物流车智能底盘等研发项目，并搭载了上下车分离、软硬件解耦、线控底盘、四轮独立驱动转向及主动悬架等前沿 技术。基于上述底盘平台，公司已具备为多车型（ABC级乘用车、智能物流车、无人驾驶巴士等）、多场景（长途运输、 港口、矿区、厂区等）提供平台化开发方案的显著优势。 图 3：物理平台与软件架构平台 当前汽车产业正加速向数智化、智能化深度转型，人工智能技术与汽车研发全流程的融合应用成为行业升级的核心 方向，垂类模型、智能体的落地应用需求持续提升，工业数据资产的合规治理与价值挖掘也成为汽车研发领域的重要发 展趋势，正推动汽车研发模式的根本性变革。 这一背景下，公司已初步构建起“人工智能+汽车研发”的技术架构与产品矩阵，实现了数据、算力与汽车工程经验的深度融合，完成多类汽车研发垂类模型与智能工具的研发落地，搭建起数字化仿真与研发协作平台，同时深化内部 数字化治理，推动内部研发数据的结构化治理与资产化，为人工智能技术在汽车研发全生命周期的应用筑牢了根基。以 此为基础，公司将逐步从单点工具转向构建人工智能原生体系，打造汽车数智研发系统，攻克汽车研发核心环节的人工 智能关键技术，打造高效协同、数据闭环的数智化研发一体化平台。 图 4：汽车数智研发系统架构 公司深耕行业二十余年，与国内外各类整车企业建立了合作关系，下游客户包括本田、日产、丰田、一汽、东风、 北汽、江铃、奇瑞及多个新势力企业，开发成果覆盖多级别（A0-C级）、多品类（轿车、SUV、MPV、VAN类车等）车 型。由于客户对委外研发的保密性要求，可公开披露的车型包括理想 one、东风本田 e:NS1、广汽本田 e:NP1、一汽红旗 H5、一汽红旗 E-HS9、猛士 917、猛士 M50、岚图 FREE、岚图梦想家等。 公司在国内汽车研发领域居于行业领先地位，是国内首批高新技术企业、工信部认证的国家级工业研发中心、AUTOSAR全球联盟高级会员，同时也是北京高精尖产业研发中心、北京市研发创新中心、北京市百强企业高精尖百强。 2026年上半年，公司获得楚能汽车“最佳合作伙伴”、江铃汽车“年度优质服务奖”、中国移动“卓越领航奖”，在行业 内享有良好声誉。 图 5：公司部分服务客户与代表车型 2．汽车智造产品 基于在整车研发方面深厚的技术积累，公司逐步从研发业务向智造业务延伸，目前已掌握动力系统、新能源车高压 电系统、汽车电子等智造产品研发制造的关键技术，与主营业务形成有效协同。公司的智造产品主要包括（1）汽车动力 系统：四合一动力总成、电磁式 DHT、减速器、增程器、电磁离合器、电磁差速锁、电磁式动力断开机构、V6发动机、 甲醇和天然气增程器总成等；（2）新能源车高压电系统：Boost PDU、PDU、BDU、OBC＆DCDC产品等；（3）汽车电 子产品：电机控制器、智能车控控制器、区域控制器、行泊一体域控制器等。 图 6：公司汽车智造产品 （1）汽车动力系统 公司动力系统产品的研发、生产和销售工作主要由子公司四川阿尔特新能源与柳州菱特进行。 ①四川阿尔特新能源产品主要分为总成系统（集成电机、控制器、齿轮箱为一体的多合一电驱动系统）、关键部件 （减速器、DHT、增程器）、核心零部件（电磁离合器、电磁式动力断开机构、差速锁）三大模块，主要应用于新能源 车的动力系统。公司产品具有性价比高、开发周期短、适用性广等优势，可根据需求搭载不同配置，快速满足客户定制 化需求，实现整车性能最优化。报告期内，四川阿尔特新能源严格锚定整体战略发展规划，依托现有产业资源与成熟产 品布局，形成了以总成系统、关键部件、核心零部件为核心的三大业务模块，构建了层次清晰、协同互补的产品体系， 全面支撑公司新能源动力领域多元化、专业化发展布局。四川阿尔特新能源重点推进电磁离合器市场规模化拓展、高端 核心零部件迭代开发及海外重点项目落地工作。 四川阿尔特新能源产品矩阵以新能源动力系统为核心，技术路径覆盖纯电、混动及增程式各类动力类型。在纯电领 域，四川阿尔特新能源具备减速器和四合一动力总成的研发生产制造能力，其中，减速器是四川阿尔特新能源首款量产 的关键部件，采用轻量化研发，可带驻车系统，具有结构紧凑、成本低、噪音低，传动效率高等优势；四合一动力总成 采用自主研发的高效永磁同步电机与碳化硅（SiC）逆变器深度集成，通过多物理场耦合优化研发，实现功率密度提升， 同时大幅降低电磁噪音，具有功率密度和扭矩密度高、体积小、效率高、低损耗等优势。在混动领域，四川阿尔特新能 源主要布局了电磁式 DHT、电磁离合器和增程器产品。其中，电磁式 DHT为全球首创，采用电磁技术实现快速接合与 分离，响应速度相比传统产品提升 40%以上，能够有效提升能量效率与可靠性，满足各种乘用车及商用车需求。在电磁 式 DHT产品基础上，四川阿尔特新能源陆续拓展开发了电磁离合器、电磁式动力断开机构、电磁差速锁等系列智造， 部分产品已进入量产阶段。增程器则采用多腔体形式，齿轮采用平行轴结构形式，可带驻车系统，具有体积小、结构可 靠、传动平稳、噪音低，功效高等优势。 ②柳州菱特专注于 V6发动机及其配套增程器系列产品的研发与制造，是国内唯三具备 V6发动机生产制造能力的企 业。柳州菱特面向皮卡、越野车、中巴客车、重卡、无人机、船用设备、发电机组等多元场景，提供燃油、混动、油电 增程、甲醇/天然气增程等全类型动力解决方案。 核心技术方面，柳州菱特已熟练掌握冷却 EGR、预燃烧室点火、高滚流比气道等关键技术，自主研发的 6G3系列V6发动机兼具大功率、大扭矩、高可靠、低油耗、低噪声、低排放等优势，其中第二代产品采用双可变截面增压器、专 用高滚流比气道、缸盖集成排气歧管及米勒循环技术，效率更高、油耗更低，全面满足国六 b-RDE排放要求，适配大中 型高端越野车、高端全尺寸皮卡、高端中巴客车等车型的燃油及混合动力需求。顺应清洁能源转型趋势，柳州菱特依托 行业唯一以汽油机为本体衍生的增程器技术路线，持续拓展甲醇/天然气增程系统方案，打造了 R180M甲醇增程器、 R150LN天然气增程器等核心产品，具备体积小、重量轻、成本低、效率高的综合优势，广泛适用于增程动力商用卡车 （31-49吨）、冷藏车辆、工程车辆、船用动力及发电机组等场景，成为重型商用车清洁能源的优选方案。 柳州菱特立足原有核心业务优势，持续聚焦 V6系列传统发动机、甲醇及天然气清洁能源增程器的研发、试制与全链条技术配套服务，业务覆盖商用车、工程机械、特种装备等多元场景，并在上半年持续拓展发电机组、无人机动力等 新兴领域，形成“传统动力固本、清洁能源突破、新兴场景延伸”的多元化业务布局。报告期内，柳州菱特聚焦清洁能源 增程器主业攻坚，经营模式迭代为“核心项目落地+新客户开拓+新场景技术储备”三线并行格局；产品端新增后背式、 底置式两类增程器总成形态，灵活适配不同安装空间与工况需求；服务模式坚持“定制化研发+全流程技术支持”，将服 务链条从样机研发、台架标定、整车调试延伸至公告申报、路试支持、量产技术对接等全生命周期，显著提升客户粘性 与市场话语权。当前商用车清洁化转型持续提速，甲醇、天然气等清洁燃料增程技术精准解决中长途重载物流痛点，柳 州菱特依托长期技术积淀与先发布局，在产品商业化准入、新客户拓展、技术储备及供应链保障等方面取得关键性突破， 持续巩固在清洁能源商用车增程器及 V6动力制造领域的行业优势，为规模化量产与高质量发展提供支撑。 （2）新能源车高压电系统 阿尔特矢崎新能源，由阿尔特和矢崎（中国）共同投资，为阿尔特的控股子公司，于 2024年 10月正式成立。阿尔 特矢崎新能源主要着眼于新能源汽车高压架构的迭代进化，聚焦在高压电系统及相关产品，围绕行业关注的高电压平台 技术、大功率充电技术、系统集成化技术，开发出具有高效率、轻量化等优势，并在兼容性、拓展性方面有突出特点的 产品。其主营产品类别及研发方向为新能源汽车高压充配电系统，包含 Boost PDU、PDU、BDU、OBC＆DCDC等系列产品。 （3）汽车电子产品 基于在动力系统、辅助驾驶、智能控制领域的布局，公司自主研发了电机控制器、区域控制器、智能车控控制器、 行泊一体域控制器等多品种、多系列的控制器产品，其采用全新的电子电气架构和多项关键技术，具备算力处理器芯片 及多路车规级以太网通道，并引入 AP AUTOSAR、SOA架构等新技术，将通过承接项目研发、技术授权、产品化推广 等多形式实现商业化落地。 二、核心竞争力分析 （一）技术实力业内领先 1．深耕汽车研发核心技术，拥有近两千项技术专利 作为一家汽车科技公司，公司始终高度重视技术研发与创新。截至报告期末，公司拥有 1,963项专利及 80项著作权， 其中发明专利 211项，实用新型专利 1,691项，外观设计专利 61项。未来公司将持续推动汽车研发数字化、智能化转型， 着力开展中间层、应用层的软件开发，强化汽车电子电气架构方面战略布局，并不断完善数字资产的积累和维护工作。 2．二十余年行业积累沉淀，具备丰富的车型数据和法规标准数据库 公司整车研发业务覆盖 A0-C级多级别，以及轿车、SUV、MPV、VAN类车等多品类车型，并且在造型方案、工程数据、仿真分析、环境舱模拟等数字化研发领域，积累了海量数据与成熟模型资产。 在数据库方面，公司标准数据库已覆盖国内标准数据库、海外标准数据库及企业自有标准数据库，截至报告期末， 公司国内标准数据库包括国家、地方、行业、团体标准等 6,820项标准；海外数据库包含欧盟、美国、德国、日本等主 流国家标准及东盟、印度、巴西、海湾国家和地区等新兴市场近 4,760项标准；数据库还涵盖由公司各专业编制的企业 技术标准、技术类 CHECKLIST检查表、DFMEA文件合计 2,191项。 3．构建全栈自研能力，智能化软硬件多项关键技术处于行业领先水平 公司围绕汽车智能化核心价值链，在软件开发领域，以 SOA服务化模式打通车云能力，能够支撑场景化应用的快速 落地，践行“软件定义汽车”的发展理念；在辅助驾驶方面，锚定系统集成方案服务商定位，以规划控制算法为核心， 联合产业链优质资源构建合作生态，提供 L2-L4级别整车解决方案与技术研发服务，覆盖汽车研发、系统及部件开发、 智造产品、测试服务等全链条；在智能控制领域，依托动力域多年经验布局各类控制器产品，可灵活匹配不同车型，从 而形成从底层架构、核心应用到终端落地的一体化技术协同。 （二）高标准人才团队配置 1．高配置的研发技术人员 作为前瞻技术驱动的科技创新企业，公司始终坚持外部招聘与内部培养相结合的人才战略，不断提升中高级工程师 占比。在人才布局上，重点围绕电动车开发、智能网联、整车平台等核心方向加大储备力度，同时高度重视汽车垂类模 型及应用开发、数字资产建设等前沿技术领域的专业人才引进。截至报告期末，公司共有员工 2,303人，其中本科及以 上学历 1,721人，占公司总人数的 74.73%，为技术创新筑牢人才底座。 2．高水平的国际化团队 公司自成立起即贯彻全球化发展战略，建立“本土培育+全球引智”的人才建设模式，统筹推进内部梯队建设与外部高端专家引进。目前，公司已组建一支由欧系、美系、日韩等主流汽车企业及研发机构资深专家构成的国际化研发团 队，在整车架构、造型研发、新能源技术与智造产品等领域形成显著优势。海外专家的持续引进与本土人才的快速成长， 不仅有助于公司精准把握海外市场前沿动态，也为拓展国际市场、提升整体研发水平提供了有力支撑。 3．高实效的人才激励与发展机制 人才是高科技研发企业的核心资产，完善的薪酬激励与职业发展体系是集聚、稳住核心人才的重要基石。公司建立 了薪酬与股权激励联动的考核机制，运用多元激励手段将核心员工利益与企业长期发展深度绑定。2026年上半年，公司 落地新一轮长效激励，以 4.50元/股的价格向 375名符合条件对象授予第二类限制性股票 795万股；同步实施员工持股计 划，标的股票规模为 185.1583万股，授予价格 4.60元/股，激励范围覆盖中层管理人员、核心技术及业务骨干。公司通 过扩大激励覆盖面，充分激发员工主观能动性，有效实现核心人才的吸引、留住与激活。除股权激励外，公司同样重视 员工的长期成长培育，构建了覆盖广泛的内部培训体系，提供职前教育、岗位技能提升等多元学习资源，为员工职业发 展与能力提升提供持续支撑。 （三）整车全栈式服务能力 1．汽车研发全产业链覆盖 公司是行业领先的前瞻技术驱动型企业，专注提供独立整车研发及系统解决方案，是国内独立整车研发“交钥匙” 服务的开创者。业务已覆盖产品定义、造型研发、整车工程、同步工程、软件开发、性能开发、整车试制、试验验证等 全产业链环节，构建了完整的整车研发体系。依托多年的体系能力积淀，公司始终以整车全局性视野统筹研发与制造， 形成差异化竞争壁垒。在制造端，全资子公司天津阿尔特具备整车试制、工装开发、小批量生产及整车改装、展车制作 等全流程服务能力，可自主完成覆盖件、热成型件及碳纤维件等复杂结构件的模具夹具检具加工，并支持钢铝混合等多 种工艺的协同生产。公司致力于为汽车生产企业提供系统级研发解决方案，深度赋能产业链，持续助力汽车产业高质量 发展。 2．乘用车、商用车各平台全覆盖 公司在乘用车、商用车开发领域已构建起六大模块化物理平台，其中乘用车领域布局 IEPA、IEPB及 IEPB2.0三大平台，实现 A0至 C级车型全维度覆盖，可兼容 Hatchback、Sedan、Cross、SUV、MPV、皮卡等多元车型开发；商用车 领域布局 ISEM、IEVS、IEVM三大平台，可适配智能 BUS、微卡、大中小 VAN、厢式货车、无人驾驶平板车等多样化 商用场景。平台化的开发模式，让技术协同效应与成本集约优势充分凸显。不同车型可共享研发方案与配套体系，有效 缩短汽车开发周期、提升汽车研发企业的服务响应速度，同时为汽车生产企业降低研发和生产成本，助力其快速响应市 场需求，抢占市场先机。 3．软硬件配套协同 公司凭借多年整车研发服务的积淀，构建起覆盖软硬件领域的全链条技术能力。在硬件领域，公司布局六大物理平 台及 RUBIK、ISDC等多个智能化数字底盘平台，集成集中式电子电气架构、线控底盘、四轮转向驱动解耦等多项先进 技术，可为高级别辅助驾驶方案提供底盘技术支持；同时拥有全球首创的电磁式 DHT、集成 VCU和 MCU于一体的动 力域控制器、集扁线、油冷及 SiC模块为一体的高性能高效率多合一动力总成，以及国内领先、拓展性强的 V6发动机 等前沿汽车智造产品，可依托平台化开发为客户的汽车研发需求提供配套服务。在软件领域，公司作为国内首家、全球 唯二拥有 AUTOSAR高级合作伙伴身份的汽车研发科技创新企业，积极参与 AUTOSAR标准制定，提前布局符合该标准 的软件产品和工具链，已掌握全栈电子电气架构研发、SOA软件研发以及智能化关键软件研发等核心技术；公司可向客 户提供整车软件领域全栈解决方案，相关方案目前已搭载于核心客户的量产车型。 （四）拥有国际化视野，海外市场拓展优势明显 1．全球化研发网络布局，国际化能力突出 面对全球新能源汽车研发市场持续扩容、海外电动化转型逐步深入的产业背景，公司搭建起覆盖亚欧美三大洲的研 发体系，在日本、美国、意大利及中国北京、上海设立五大研发中心，打造海外业务资源协同平台，成为拓展海外业务 的重要根据地。目前，公司的海外合作伙伴已拓展至多家日系、欧系厂商，主要承接新能源整车开发或新能源汽车智造 项目。基于各地区子公司运营基础与本土化服务能力，公司正将经过验证的“研发+智造+ODM”模式向全球市场复制， 为不同区域市场提供定制化研发支持，实现从单一市场突破到全球化技术赋能的战略升级。 2．深耕海外渠道布局，全面加码出海战略 公司依托广泛成熟的海外渠道网络，持续提速全球化出海进程。公司先后参股日本上市公司 YAMATO、先进数字底盘与商用车制造企业壁虎科技等优质产业主体，并携手国际知名半导体经销商菱三株式会社、全球线束龙头矢崎总业株 式会社及其中国子公司矢崎（中国），分别合资设立四川芯世纪科技有限责任公司、北京阿尔特矢崎新能源科技有限公司， 深度联动各方海外渠道，依托合作伙伴市场资源，强化供应链保障体系，支持各项新兴业务面向海外的战略拓展。公司 以多元海外渠道为纽带，深化与全球产业伙伴的协同合作，搭建完善的全球化汽车产业链体系，推动整车研发核心业务 与产业链依托渠道优势协同出海。 三、主营业务分析 （一）概述 2026年上半年，公司按照既定战略，稳步推进各项业务开展，报告期内实现营业收入 62,498.18万元，同比增长19.62%，其中，境外收入 18,826.64万元；整车设计收入 56,920.75万元，其中，新能源汽车整车设计收入 45,138.68万元， 占整车设计收入的比重为 79.30%；归属于上市公司股东的净利润为 2,617.70万元。截至 2026年 6月 30日，公司研发设 计业务存量订单金额 7.81亿元，2026年上半年新签订设计业务订单 7.65亿元。报告期内，具体经营情况如下： 1．客户结构持续优化，研发服务向多场景纵深拓展 报告期内，公司紧抓汽车产业智能化与电动化转型机遇，持续夯实研发业务基本盘，围绕重点客户、重点项目及核 心能力建设实现协同推进。客户层面，深化与东风、一汽、江铃、广汽、本田、丰田、日产等核心伙伴的业务合作，提 供覆盖整车研发、造型研发、性能测试及工程验证的全价值链服务，稳固传统优势业务根基；同时，公司持续拓展与奔 驰中国、大众中国、雷诺中国等合资及外资客户的合作关系，客户结构进一步优化，为研发业务的持续增长奠定了坚实 基础。上半年，公司新增新能源轿跑整车开发项目，以及国际知名车企车型及零部件开发项目等；同时，与多家造车新 势力及合资品牌的合作洽谈亦在积极推进中，为后续业务增量储备了充足项目资源。 在场景拓展方面，公司持续依托多专业协同的平台化能力，将研发服务延伸至无人驾驶车等新兴业务领域。同时， 完成市场调研、技术数据规整、核心零部件比对及供应链资源梳理等前置工作，夯实整机集成研发基础能力，为新业务 规模化落地提供体系性支撑。 2．海外业务延续高增长态势，全球化体系能力稳步构建 报告期内，公司出海战略稳步推进，海外业务布局持续深化，全球客户认可度与品牌影响力进一步提升。 研发业务方面，公司巩固日本市场优势，深化与本田、丰田、日产等日系车企合作；稳健维护欧洲成熟市场合作生 态，保障业务稳定运行，并积极开拓东南亚、南亚、北非等市场。同时，依托优质产品能力与专业服务，成功切入北非 市场，并持续跟踪其他潜在市场机会，全球业务版图有序扩展。 公司智造业务以零部件配套与 ODM双轮驱动，聚焦油改电产品海外拓展及两款右舵整车项目，系统构建涵盖项目管理、生产制造、质量管控、售后服务及经销网络的完整业务体系，稳步推进“研发+智造+ODM”协同出海战略。报告 期内，公司面向日本 AIM公司的小型 EV车型（海外重点 ODM项目）已于 2025年正式推向市场，首批实车顺利完成交 付，后续批次亦按计划有序推进。公司已成功进入东亚及东南亚多个主流市场，多个项目实现量产交付或样车发运，海 外业务正由单一项目输出向体系化、属地化经营转型，持续经营能力、资源整合能力及商业转化能力显著增强，为全球 化高质量发展夯实基础。 3．智造业务产业化提速，量产交付与客户开拓成效显著 报告期内，公司聚焦动力系统与高压电系统两大核心赛道，着力推动智造业务产业化落地，在核心零部件拓展、清 洁能源动力攻关、高压电产品定点及产能建设方面取得阶段性突破。 在新能源动力总成领域，公司以四川阿尔特新能源、柳州菱特、芜湖阿尔特为经营载体，搭建研发、生产、交付全 链条体系，持续拓展下游客户与项目储备。核心零部件电磁离合器、电子差速锁项目有序推进，报告期内新获六项量产 定点，其中包含电磁离合器五项、差速器分装线一项，各项目量产筹备工作有序开展；新获三项样件定点，均为电磁离 合器及电子差速锁类产品，现已启动样件开发及交付工作，另有多个电磁离合器项目已完成技术方案确定。 在清洁能源动力技术领域，子公司柳州菱特相关项目取得阶段性进展。报告期内，前期启动的甲醇发动机项目即将 完成公告获取小批量订单，进入生产准备阶段；新增纯电牵引车、甲醇增程牵引车项目，已完成样机制作与交付；取得 甲醇储能设备、发电机组领域相关订单，同时多个项目处于技术交流及合作推进过程中。 高压电领域，控股公司阿尔特矢崎围绕新能源汽车高压电系统推进产品开发，已形成 PDU、BDU、Boost PDU、OBC＆DCDC等产品矩阵。报告期内获部分客户定点，标志相关产品由研发阶段转入客户验证与订单落地阶段，产业化 闭环能力初步形成。 与此同时，公司持续推进智造业务新增产能建设。芜湖阿尔特一期工程规划年产 60万套电磁离合器生产线及配套仓 储区域，厂房建设与设备导入工作按计划有序推进。截至报告期末，车间装修改造已完工，具备设备安装条件；生产设 备、检测设备及信息系统已全部完成采购，相关设备正按计划陆续到货，为后续产能释放及规模化交付提供有力保障。 4．AI赋能汽车研发全面深化，数智化工具加速商业化落地 报告期内，公司加快推进人工智能技术在汽车研发全场景落地，围绕研发、仿真、知识管理、校核分析等环节，系 统打造垂类模型及智能工具。在持续完善自研智能体工具矩阵的基础上，公司积极推进商业化输出，推动数智化能力从 内部赋能向对外服务拓展。 在底层模型底座层面，公司打造汽车研发知识大模型“圆方”，面向工程、性能工程师提供方案辅助生成、标准规范 检索、仿真结果解读、工程知识问答、跨专业协同支撑等能力。该产品可作为多类上层专业智能体的统一基座，具备任 务拆解、工具调用、API编排、多智能体协同能力，后续通过 SDK、API开放，可支撑研发团队快速搭建细分场景专用 智能体，搭建“一个底座+多个智能体”的研发智能体生态。 依托自研大模型底座，公司面向汽车研发关键业务节点开发多款垂直场景智能体工具。针对空气动力学开发环节， 推出风阻智能体“御风”，依托物理算法实现秒级风阻预测，将传统十余小时的 CFD仿真压缩至 3分钟，预测误差控制 在 5%以内，配套风阻专业知识问答能力，产品已满足商业化推广条件，列为下半年重点落地产品。针对造型创意设计 环节，迭代智能体创绘工具“太乙造型”，持续优化 2D生成效果与可控性，联合高校攻坚 2D转 3D生成技术，现已取 得主机厂订单，完成商业化突破。针对数字样机校核环节，开发人工智能+DMU 校核工具“方寸”，利用智能体自动甄（未完）  |