[中报]光洋股份(002708):2026年半年度报告
原标题:光洋股份:2026年半年度报告 第一节 重要提示、目录和释义 公司董事会及董事、高级管理人员保证半年度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。 公司负责人李树华、主管会计工作负责人郑伟强及会计机构负责人(会计主管人员)丁志伟声明：保证本半年度报告中财务报告的真实、准确、完整。 所有董事均已出席了审议本次半年报的董事会会议。 本报告内容中如有涉及未来计划、业绩预测等前瞻性陈述，可能受宏观环境、市场情况等影响，存在一定的不确定性，不构成公司对投资者的实质承诺，投资者及相关人士均应当对此保持足够的风险认识，并且应当理解计划、预测与承诺之间的差异。 公司存在宏观经济及行业周期波动的风险、市场竞争加剧的风险、主要原材料价格波动的风险、产业技术变革及转型升级风险、新产品研发不及预期及产业化风险，详细内容见本报告“第三节管理层讨论与分析中第十小节“公司面临的风险和应对措施”部分的描述，敬请投资者关注相关内容。 公司计划不派发现金红利，不送红股，不以公积金转增股本。 目录 第一节 重要提示、目录和释义 ..................................................................................................................................... 2 第二节 公司简介和主要财务指标 ................................................................................................................................. 6 第三节 管理层讨论与分析 ............................................................................................................................................ 9 第四节 公司治理、环境和社会 ..................................................................................................................................... 33 第五节 重要事项 ......................................................................................................................................................... 36 第六节 股份变动及股东情况 ........................................................................................................................................ 51 第七节 债券相关情况................................................................................................................................................... 58 第八节 财务报告 ......................................................................................................................................................... 59 备查文件目录 （一）载有公司负责人、主管会计工作负责人、会计机构负责人（会计主管人员）签名并盖章的财务报表。 （二）报告期内在中国证监会指定网站上公开披露过的所有公司文件的正本及公告的原稿。 （三）以上备查文件的备置地点：公司证券事业部。 释义
第二节 公司简介和主要财务指标 一、公司简介
1、公司联系方式 公司注册地址、公司办公地址及其邮政编码、公司网址、电子信箱等在报告期是否变化 □适用 ?不适用 公司注册地址、公司办公地址及其邮政编码、公司网址、电子信箱等在报告期无变化，具体可参见2025年年报。 2、信息披露及备置地点 信息披露及备置地点在报告期是否变化 □适用 ?不适用 公司披露半年度报告的证券交易所网站和媒体名称及网址，公司半年度报告备置地在报告期无变化，具体可参见2025年 年报。 3、其他有关资料 其他有关资料在报告期是否变更情况 □适用 ?不适用 四、主要会计数据和财务指标 公司是否需追溯调整或重述以前年度会计数据 □是 ?否
1、同时按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用 ?不适用 公司报告期不存在按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。 2、同时按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用 ?不适用 公司报告期不存在按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。 六、非经常性损益项目及金额 ?适用 □不适用 单位：元
□适用 ?不适用 公司不存在其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况。 将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益 项目的情况说明 □适用 ?不适用 公司不存在将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为 经常性损益的项目的情形。 第三节 管理层讨论与分析 一、报告期内公司从事的主要业务 （一）公司主要业务及产品 公司专注于新能源与燃油汽车精密零部件、高端工业装备、智能机器人零部件、电子线路板及电子元器件的研发、 生产与销售。主要产品包括滚针轴承、交叉滚子轴承、圆柱滚子轴承、离合器分离轴承、圆锥滚子轴承、深沟球轴承、 轮毂轴承单元、同步器中间环、同步器（齿毂、齿套、结合齿等）、行星排、离合器毂、薄壁型圈环类精密锻件、空心 轴、驱动半轴、高压共轨轴等。产品广泛应用于汽车发动机、变速器、离合器、重卡车桥、底盘轮毂以及新能源汽车线 控底盘、电驱动系统、电机、减速机、机器人关节减速器等重要总成。近年来，公司持续加大技术创新投入，加快产品 结构优化，不断丰富产品多元图谱，拓展应用领域。公司正全面切入机器人及 AI应用领域，构建系统化战略布局，持 续强化汽车零部件“压舱石”业务，锚定机器人、低空经济、AI应用三大突破方向，紧抓国际化与总成化两大发展机遇， 以创新驱动增量拓展，深度参与全球竞争。目前，公司已发展成为集研发、制造、销售与服务为一体的专业化基地，具 备国内领先水平的汽车用轴承、同步器、行星排、空心轴，以及机器人用关节模组轴承等产品的研发与制造能力，在高 精度、高可靠性、轻量化方面形成了显著竞争优势。 报告期内，公司在机器人赛道持续发力，围绕机器人专用轴承、关节模组、整机制造三大方向纵深推进，业务拓展 成效显著。核心产品包括：交叉滚子轴承、四点接触球轴承、微型球轴承、连杆轴承、角接触球轴承、销轴滚针轴承、 减速机等。已成功进入极亚精机、库卡、华沿、环动、玄创、逐际动力等知名机器人及减速器企业的供应链体系，为后 续规模化增长奠定坚实基础。 公司控股公司威海世一电子有限公司主营电子线路板及电子元器件，在 FPC和 RFPCB领域深耕二十余年，积累了丰富的研发与制造经验。专注于消费电子和新能源汽车领域各类 FPCB板，产品类型覆盖单双面 FPC到 12层 Anylayer RFPC等多层级结构，产品应用全面覆盖智能手机、平板电脑、汽车电子、可穿戴设备及 5G通信等领域。 （二）经营模式 1、采购模式 公司在对技术能力、产品质量、供货能力和成本价格综合考量的基础上评审优选供应商，同类产品以一家为主，备 选一家的方式确定长年供应商，并与其签订《年度采购框架合同》，以订单通知方式实施具体采购计划，保证公司生产 交付顺利进行。公司每月对供应商进行质量绩效、交货期、价格、服务等方面的综合比较和评价，进而修订下一年度合 格供应商名录，并对应调整下一年度的采购份额。 2、生产模式 公司与主要客户签订年度供应合同，依据年度合同的总量、以前年度的销售总量和市场预测情况来预计客户需求， 制定年度销售预测计划，对客户所需成熟项目的主要产品建立 1个月左右的安全库存。同时客户在年度供应合同的框架 下，当月下达下月的需求订单，公司当月即按照客户下月订单组织生产并送达客户所在地的仓库。公司生产计划以“安 全库存+按订单生产”的方式实施，实行拉动式的生产组织模式，快速灵活应对市场需求。 3、销售模式 公司采取“直销”模式开拓国内外 OEM及各大主机市场。 公司在国内外市场的客户对象为整车和主机厂，因而一直以“直销”的方式开拓国内外市场。公司集团下设营销中 心，负责各基地国内外客户销售服务的协调和支持，利用各基地产品协同的整体优势，执行公司整体营销计划；同时公 司在各整车和主机厂所在区域设专门营销服务团队，对各主机厂提供及时的销售跟踪服务。公司销售订单主要通过参与 整车和主机厂招标和商务谈判的方式取得，定价一般采取“成本+合理利润”的方式。客户与公司签订年度供货合同后， 一般当月末及下月初以传真、电子邮件或者供应商管理系统方式下达下月的订单，载明下月需要的具体型号、数量和到 货时间。由于客户一般采取“零库存”的原材料库存管理模式，公司需要在客户所在地租赁第三方管理的物流仓库，公 司在具体订单载明的交货时间前将产品运送至第三方仓库，主机厂按照其生产计划随时从第三方仓库中领用产品。公司 和客户协商以每个月的某一时点作为对账日，具体日期因客户不同有所差异。以 20号作为对账日为例，根据客户提供的 上月 20号至当月 19号期间内领用的产品清单，与公司第三方仓库领用量比对，核定无误后，确认销售收入并开具销售 发票给客户。 采取“直销和经销”模式开拓汽车后市场。 针对汽车后市场，公司采取直营和经销并举的模式拓展国内外市场，配备专业的汽车后市场销售团队，利用主机配 套市场的高配套份额优势拓展后市场，根据不同的产品类型分直营和经销两种模式。 （三）公司所属行业发展情况及公司所处市场地位 1、行业发展情况 2026年上半年，我国汽车市场呈现明显结构性分化特征，行业整体表现弱于宏观经济增速，内需承压态势持续。主 要原因为：一是“两新”政策已连续实施两年半，对汽车消费的边际拉动效应逐步减弱；二是新能源汽车购置税减半征 收政策对终端需求产生阶段性影响；三是近年来各类促销手段持续高频推出，前期消费需求被较大程度提前释放，对当 期购车意愿形成一定抑制。受政策收缩及入门级消费支持力度下降等因素影响，上半年乘用车零售延续负增长态势，其 中燃油乘用车市场下滑尤为明显。 展望下半年，“两新”政策将继续有序推进，汽车后市场消费有望迎来新的增量空间，企业新产品供给持续丰富， 市场价格总体趋于稳定，行业整体经济运行有望逐步改善。与此同时，外部形势复杂多变、不确定性因素增多，内需不 足问题依然突出，行业运行仍面临较大压力。应进一步稳定政策预期，加强行业引导和市场监督，密切跟踪国际形势变 根据中国汽车工业协会统计分析，2026年 1-6月汽车产销分别完成 1499.3万辆和 1501.7万辆，同比分别下降 4%和 4.1%。其中乘用车产销分别完成 1272.1万辆和 1272万辆，同比分别下降 5.9%和 6%；商用车产销分别完成 227.2万辆和 229.7万辆，同比分别增长 8.2%和 8.3%；新能源汽车产销分别完成 743.8万辆和 744.6万辆，同比分别增长 6.7%和 7.3%； 新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的 49.6%。 根据中国轴承工业协会统计分析，公司所处轴承行业 144家企业 2026年 1-6月完成主营业务收入 440.09亿元，同比 减少 0.82%；生产轴承 39.26亿套，较去年同期增加 3.67亿套，同比增加 10.32%；轴承销售量为 41.98亿套，较去年同 期增加 4.92亿套，同比增加 13.28%；轴承出口销售量为 11.42亿套，较去年同期增加 0.88亿套，同比增加 8.34%。主营 业务收入中轴承产品业务收入为 408.87亿元，同比增加 2.57%；在轴承产品业务收入中出口轴承产品业务收入为 84.26 亿元，同比增加 4.95%。 2、公司市场地位 公司在江苏常州、天津静海、山东威海、安徽黄山、越南平川等地设有多个研发和制造基地，同时在越南、德国等 地设立了海外分支机构。光洋基地是国内轴承行业重点骨干制造企业、全国滚动轴承标准化委员会委员单位、汽车轴承 大型专业制造企业、中国轴承工业协会“常务理事单位”、江苏省“高新技术企业”、江苏省“民营科技企业”、江苏 省轴承工业协会“轮值理事长”单位。天海基地是天津市“高新技术企业”、天津市“专精特新中小企业”、工业和信 息化部第三批专精特新“小巨人”企业。世一基地是山东省“高新技术企业”、山东省“专精特新中小企业”、威海市 “企业技术中心”。黄山基地依托公司在精密轴承领域数十年的技术积淀与全球化布局，已形成“汽车+机器人”双轮驱 动的业务格局，为新能源汽车、智能机器人产业提供高精度、高可靠性的核心部件支持。越南基地作为公司国际化战略 布局的重要落地，全面服务海外客户。公司已成为集研发、制造、销售、服务为一体的具有国内领先水平的新能源与燃 油汽车用轴承、同步器、行星排和空心轴等高精度、高可靠性、轻量化产品的专业化研发和制造基地，公司主要产品的 生产规模、主要技术经济指标、市场占有率在国内同行名列前茅，在国内外各大整车集团及变速箱（器）、离合器、车 桥、电机、电驱动等主机零部件公司具有较高知名度。 （四）主要的业绩驱动 报告期内，公司实现营业收入 148,000.26万元，较上年同期增长 17.43%；归属于上市公司股东的净利润 5,720.19万 元，较上年同期增长 8.04%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润 250.49万元，较上年同期减少 94.83%。 影响经营业绩的主要原因为：1、汽车行业竞争整体加剧，受国内乘用车主要客户销量下降、需求萎缩与年降等影响，公 司产品毛利率较去年同期下降；2、在机器人等新兴业务领域，公司持续加大战略布局力度，前期投入较大，导致毛利水 平偏低，相关业务费用较上年同期增加；3、报告期内，汇兑损失较上年同期增加较多，主要系人民币兑美元、欧元汇率 波动所致；其次公司实施了员工持股计划，股份支付费用较上年同期有所增加，综合前述因素影响导致期间费用上升。 二、核心竞争力分析 1、行业地位 公司聚焦智能传动核心组件，构建“汽车+机器人”双轮驱动的业务格局，在高精密轴承和齿轮、轻量化空心轴及高 端盲埋孔软硬结合电路板领域均处于行业核心地位。公司在江苏常州、天津静海、山东威海、安徽黄山、越南平川分别 设立光洋基地、天海基地、世一基地、黄山基地、越南基地五个主要的研发和制造基地。 1.1光洋基地主要研发制造新能源与燃油汽车用滚针轴承、圆柱滚子轴承、高速球轴承、低摩擦圆锥滚子轴承、离合 器分离轴承、轮毂轴承单元、同步器中间环、弹性互锁销、滚珠丝杠、行星传动销轴与轴承等汽车精密轴承及相关零部 件，以及工业机器人及具身智能机器人适用的交叉滚子轴承、柔性轴承、RV组合轴承等。是国内轴承行业重点骨干制造 企业、全国滚动轴承标准化委员会委员单位、汽车轴承大型专业制造企业、中国轴承工业协会“常务理事单位”、江苏 省“高新技术企业”、江苏省“民营科技企业”、江苏省轴承工业协会“轮值理事长”单位。光洋股份作为中国滚动轴 承标准化委员会成员单位的一员，以第一起草单位主持起草了汽车变速箱轴承系列国家标准 2项，参与起草了国家标准 8项，同时还主持/参与了多项轴承机械行业标准的制订工作。在“十三五”期间被中国通用机械工业协会和中国轴承工 业协会推荐为“优秀供应商”，2024年加入中国汽车工程学会成为团体会员，同年荣获中华人民共和国工业和信息化部 颁发的“2024年度工信部 5G工厂”、江苏省工信厅颁发的“江苏省工控安全星级防护示范工厂”，2025年获得新的高 新技术企业证书。 1.2天海基地主要研发制造各类新能源与燃油汽车用高精同步器总成、超精行星减速总成、轻量化空心轴、高压共轨 轴和驻车齿轮等汽车零部件，以及工业机器人及具身智能机器人适用的行星减速总成、齿轮组件等。是天津市“高新技 术企业”、天津市“专精特新中小企业”、工业和信息化部第三批专精特新“小巨人”企业，天海基地作为中国汽车工 程学会齿轮技术分会秘书长单位，主导并参编同步器产品相关的行业标准 。 1.3世一基地作为国内少数量产 12层 Anylayer盲埋孔 R-FPC的企业，其核心竞争力体现在四大维度：高阶软硬结合 板（R-FPC）的技术壁垒、融合韩系工艺与智能化制造的先进能力、消费电子与汽车电子双赛道的市场布局，以及与头 部客户的深度协同。以韩国顶尖技术为基础，结合中国规模化制造优势，在高阶多层盲埋孔 R-FPC领域构筑了难以复制 的综合壁垒，形成了技术+制造+应用+客户四位一体的竞争优势。是山东省“高新技术企业”、“专精特新中小企业”， 并建有威海市“企业技术中心”。 1.4黄山基地主要研发制造新能源汽车及智能机器人核心精密零部件，依托公司在精密轴承领域数十年的技术积淀与 全球化布局，以及当地产业优势，为新能源汽车、智能机器人产业提供高精度、高可靠性的核心部件支持。黄山基地规 划总投资 10亿元，建设占地 100亩，涵盖年产 6000万套高端新能源汽车及机器人零部件的智能化生产线。目前项目一 期工程已顺利完成主体建设、设备安装调试及各项前置验收等工作，正式进入投产阶段，达产后将显著提升公司在高附 加值产品领域的全球竞争力。未来，黄山基地将以技术创新为引擎，深化“总部经济+产业链协同”战略，致力于成为全 球高端制造领域的标杆企业。 1.5越南基地作为公司国际化战略的重要支点，重点对接并配套海外客户的供应链需求。该基地采用租赁模式，目前 已进入生产设备与检测仪器的安装调试阶段，预计年内实现正式投产。 2、品牌优势 公司拥有“NRB”和“天鸿”牌两个中国驰名商标，其中“NRB”商标主要应用于光洋基地轴承产品，从 2003年起连 续三届获得“江苏省著名商标”称号，2009年“NRB”牌滚动轴承被江苏省质监局认定为“江苏省名牌产品”，2011年 被国家工商总局认定为“中国驰名商标”。“天鸿”商标于 1992年由天海基地注册，从 2002年起连续四届获得“天津 市著名商标”称号；2006年起“天鸿”牌同步器连续三届获得“天津市名牌产品”称号，2012年被国家工商总局认定为 “中国驰名商标”。公司严格执行全过程质量追溯与管理控制，不断提高产品质量，优化服务，使得公司产品在内资品 牌中具有明显的品质、价格和服务优势。 3、研发优势 公司具有较强的自主研发能力，拥有江苏省认定的省级企业技术中心（常州中心）和天津市认定的省级企业技术中 心（天津中心）两个研发中心，集产品研发、工艺优化、基础研究、新品试制、检验试验等为一体；同时建有江苏省滚 针轴承工程技术研究中心、江苏省高精密轴承工程技术研究中心、国家认可实验室。常州中心占地面积 3500平方米，下 设产品研发、工艺研发、新技术研究、信息研究、试验中心和试制中心。其中，试验中心于 2009年通过 ISO/IEC17025 实验室认证，2023年 4月通过了比亚迪的供应商实验室认可，并于 2025年度通过其第二次复审，获得四星实验室认可； 2025年 5月，通过东风汽车集团有限公司研发总院的现场审核；2025年 7月，通过理想汽车的线上审核；2025年 10月， 通过天津大众的现场审核；其检测能力得到国际互认和客户认可。截至 2026年 6月 30日，试验中心拥有主要大型仪器 设备 100余台（包括德国、英国、日本等高精度进口仪器近 30台），其中轴承寿命耐久/模拟试验、性能试验设备 70余 台（其中 4台获得了德国大众的认可批准）。随着试验设备的增加，试验中心整体的试验能力得到大幅度提升，截至 2026年 6月 30日，共承接各类精度/性能/寿命检验试验任务达 4000余次，为公司产品研发、对标提升、工艺优化、国 产化替代的突破与创新提供了有力保障。天津中心拥有经中国合格评定委员会认可通过的检测中心，是天津市认定“科 技领军企业”、“创新型中小企业”、“企业技术中心”、“企业工业设计中心”、“天津市重点实验室”，为公司产 品研发提供有力保障。天津中心承担并完成了国家火炬计划、国家振兴计划、国家重大技术改造等国家和市级科技项目， 先后获得中国汽车工程学会、中国机械工程学会科技进步奖、天津市科学技术进步二等奖。公司凭借多年来持续的研发 投入，技术实力不断加强，研发团队正向研发与同步开发能力稳步提升。公司自主研发能力不仅包括主营产品的设计和 工艺的优化，同时还包括公司内部使用的各类专用加工设备、装配线、检测线、试验验证装备以及机器人自动化等方面 的自主研制和改造，源头设计优化、设备自主研制、内部系统精益管控使公司具备较强的成本优化控制能力和市场快速 仅体现在传统燃油车辆领域，在新能源汽车电机/电驱动、薄壁离合器、驻车总成、新能源减速器、主动稳定杆、转向角 模块、空心驱动半轴、高速油冷轻量化电机轴、高压共轨轴等零部件以及智能机器人、低空经济、工业减速机等相关零 部件领域已具备较强的研发能力并获得了相应的头部客户群。 世一基地是全球头部 FPC制造商韩国世一在华二十余年的制造工厂，长期为韩国三星配套产品。依托韩系顶尖技术 基因、内资稀缺的高阶 R-FPC量产能力、消费电子与汽车电子双赛道的技术协同、高效的研发体系以及头部客户的持续 驱动，构建了“技术—制造—客户”正向循环的竞争模式，是国内少数能在高端软硬结合板领域与韩日台系企业正面竞 争的内资力量。 4、专有创新技术优势 多年来，公司始终坚持科技创新理念，加强研发投入，专注于汽车与机器人零部件行业前沿技术和产品的消化与突 破，提升公司产品的市场层级与技术含量，光洋基地的轿车新型轮毂轴承单元研发项目被列入国家火炬计划，机器人零 部件也得到突破性进展，产品已广泛应用于工业机器人、旋转工作台、具身智能机器人的旋转关节模组和线性关节模组 等领域，其中旋转关节模组的交叉滚子轴承与柔性轴承完成高刚性、高精度、低摩擦、长寿命等关键技术研发，柔轮、 凸轮、行星齿轮、行星架以及行星滚柱丝杠等产品在高精度与长寿命等方面的技术研发实现突破。此外公司还获得了中 国轴承工业协会颁发的“中国轴承行业‘十一五’技术攻关先进企业”、“自调心拉式离合器分离轴承单元的研究与开 发优秀成果奖”、“新型汽车轮毂轴承单元的研究与开发优秀成果奖”。报告期内公司新增专利 33项（光洋基地 10项、 天海基地 23项），截至 2026年 6月 30日，公司共拥有 90项发明专利（光洋基地 25项、天海基地 59项、世一基地 6 项）、258项实用新型专利（光洋基地 187项，天海基地 71项）、外观专利 3件（天海基地），并实现多项专有技术的 突破与积累。 2026年半年度正在推进的关键专有创新技术列举如下： 4.1轴承类产品的创新技术 1）滚针轴承保持架结构对 NVH影响的研究 2）新能源同轴减速箱用长寿命低摩擦滚针轴承技术 3）线控制动系统高承载低摩擦滚针轴承技术 4）减速器用向心滚针轴承及销轴长寿命工艺技术 5）新能源减速器用贫油润滑滚针轴承技术 6）行星排系统用强润滑推力轴承结构技术研究 7）新能源同轴减速器用低摩擦销轴加工工艺技术 8）低搅油损耗圆锥轴承轻量化保持架结构研究 9）新能源高速圆柱滚子轴承的结构设计技术 11）行星排系统用高刚性薄壁角接触球轴承应用与设计关键技术 12）新能源汽车主动稳定杆用薄壁双列接触球轴承关键技术 13）新能源汽车用导电环转换电机轴电压的导电技术 14）新能源电驱用超高速保持架结构设计与仿真技术 15）大导程重载滚珠丝杠螺母加工工艺技术 16）适用于轮边电机的耐高温长寿命油脂技术 17）新能源动力总成耐异物轴承材料及热处理关键技术 18）高静载机器人组合轴承结构研究 19）新能源汽车用轮毂轴承高密封性能技术 20）新能源汽车用轮毂轴承高刚性技术 21）轮毂轴承滚动体的涂层工艺与低摩擦技术研究 22）轮毂轴承的小间隙结构设计提升耐冲击压痕的性能研究 23）轮毂轴承智能传感器、低扭矩设计技术 24）机器人减速机用交叉滚子轴承高效装配的端面结构技术 25）机器人减速机用交叉滚子轴承表面耐腐蚀技术 26）工业机器人用交叉滚子轴承刚轮一体化集成方案关键技术 27）工业机器人谐波减速机用交叉滚子轴承高刚度结构设计技术 28）人形机器人关节部位用高精度滚针轴承技术 4.2行星排、同步器、减速器类产品的创新技术 1）NW式行星机构双联行星轮分体式对齿技术 2）大速比微型减速器设计研发技术 3）适用于高冲击的微型减速器设计研发技术 4）低碳与中碳钢焊接技术 5）行星架高精度孔位置度制造技术 6）齿轮耐冲击技术 4.3轴类产品的创新技术 1）大滑移行程等速驱动半轴一体化制造技术 2）高效电驱超轻量化电机轴设计制造技术 3）可断式稳定杆联合近净成形技术 1）智能穿戴 AI/AR眼镜多层分层盲埋孔主板 FPC加工技术 2）智能穿戴 AR眼镜光机多层软硬结合板技术 3）智能穿戴 MR眼镜眼球追踪多层电路板技术 5、重点配套项目 随着新能源汽车在国内外销量的持续增长，客户端车型迭代更快、开发周期明显缩短；同时在激烈的市场竞争背景 下，各大整车与主机厂加快推进国产化替代，在此背景下，公司在积极争取新项目的同时考虑到项目开发周期长短结合， 能够更好的调配内部资源、投资资金，避免项目投资在量产前闲置，实现项目收益更大化。目前公司定点项目开发与配 套进展如下： 5.1大众集团 1）A项目：2026年 3月已进入 SOP，目前稳定批量供货； 2）B项目：目前按照客户节点正常交样，预计 2026年 9月进入 SOP； 3）C项目：已于 2026年 6月进入 SOP，目前小批量交付中； 4）D项目：已于 2026年 7月交付 0S样件，预计 2026年 10月进入 SOP； 5）E项目：已于 2026年 6月完成 2TP审核，预计 2026年 9月进入 SOP； 6）F项目：预计 2026年 9月提交 OTS样件，2027年 5月进入 SOP； 7）G项目：已于 2026年 6月提交首轮 BMG样件，预计 2027年 11月进入 SOP； 8）H项目：已于 2026年 6月定点，预计 2028年 2月进入 SOP； 9）I项目：已于 2026年 6月定点，预计 2028年 10月进入 SOP； 10）J项目：2026年 5月完成 2TP审核，已于 2026年 6月进入 SOP； 11）K项目：已于 2026年 5月定点，预计 2027年 1月进入 SOP； 12）L项目：已于 2026年 3月定点，预计 2027年 6月进入 SOP； 13）M项目：已于 2026年 2月定点，预计 2027年 11月进入 SOP； 14）N项目：已于 2026年 6月定点，预计 2027年 11月进入 SOP； 15）O项目：已于 2026年 6月定点，预计 2027年 11月进入 SOP。 5.2 国内某头部新能源整车企业 1 1）HA**-C项目：已于 2026年 4月进入 SOP，目前稳定批量供货； 2）HS**-A项目：已于 2026年 4月进入 SOP，目前稳定批量供货； 3）U**A＆U**B项目：应客户端要求，进行内部设计优化，预计 2026年 9月出样，待试验完成后批量供货； 4）S**A项目：已于 2026年 4月交付 OTS样件，预计 2026年 10月进入 SOP； 6）S**E项目：已于 2026年 6月提交 OTS样件，预计 2026年 11月进入 SOP； 7）S**A项目：已于 2026年 6月定点，预计 2027年 6月进入 SOP。 5.3 国内某头部新能源整车企业 2 1）X**项目 2：已于 2026年 3月进入 SOP； 2）W**项目：已于 2026年 7月完成 PPAP审核并进入 SOP。 5.4国内某头部新能源整车企业 3 某飞行汽车电驱项目：已于 2026年 7月交付 PPAP（PT2-2）样件，预计 2026年 9月进入 SOP。 5.5国内某头部新能源整车企业 4 1）T项目：已于 2025年 12月完成 A样交付，预计 2026年 10月进入 SOP； 2）A**项目：已于 2026年 6月获得定点，预计 2026年 10月完成 PPAP，2027年 1月进入 SOP； 3）H***项目：已于 2026年 6月获得定点，预计 2027年 1月完成 PPAP，2027年 4月进入 SOP； 4）2***项目：已于 2026年 6月完成 PPAP，预计 2026年 9月进入 SOP。 5.6国内某头部新能源整车企业 5 D*项目：已于 2025年 12月获得定点，预计 2027年 6月进入 SOP。 5.7国内某头部新能源整车企业 6 ***电驱总成项目：已于 2026年 7月定点，预计 2027年 8月进入 SOP。 5.8国内新能源整车企业 7 1）D*项目：已于 2025年 12月定点，预计 2027年 6月进入 SOP； 2）M*项目：已于 2026年 7月定点，预计 2027年 9月进入 SOP。 5.9全球新能源整车龙头企业 6**导电轴承项目：已于 2026年 4月定点，预计 2027年 5月进入 SOP。 5.10全球头部传统豪华整车厂商 e**S项目：已于 2026年 5月定点，预计 2028年 2月进入 SOP。 5.11智能机器人项目 1）库卡机器人项目（K***）： 2025年 6月 PPAP样件交付，2026年 6月开始批量交付； 2）机器人项目 A（人形谐波）：2025年 6月完成首样交付，2026年 4月开始批量交付； 3）机器人项目 B（谐波交叉滚子轴承）：2025年 6月完成首样交付，2026年 3月开始批量交付； 4）机器人项目 C（谐波交叉滚子轴承）：2025年 10月完成首样交付，预计 2026年 10月开始小批交付，2027年 2 月开始批量交付； 6）机器人项目 E（谐波交叉滚子轴承）：2026年 4月完成首样交付，2026年 7月开始批量交付； 7）机器人项目 F（人形轻量化）：预计 2026年 10月完成首样交付，2026年 12月开始小批交付； 8）机器人项目 G（轻量化轴承）：预计 2026年 10月完成首样交付，2027年 1月开始小批交付； 9）机器人项目 H（关节模组）：2026年 8月完成首样交付，预计 2026年 10月开始小批交付； 10）XXXX（割胶机器人）：2026年 7月启动交流，预计 2027年 1月开始首台机器人代工； 11）某元机器人（远****项目）：行走机构轴承于 2025年 12月完成 A样交付，2026年 6月开始批量交付； 12）重庆豪能行星减速器（薄壁交叉滚子轴承项目）：2025年 11月完成 A样交付，2026年 3月完成 B样交付，目前客户试验中； 13）卓誉电气（关节模组项目）：交叉滚子轴承、球轴承、滚针轴承于 2025年 11月完成 A样交付，2026年 3月开 始批量交付； 14）玄创防爆巡检机器人项目：2026年 1月签署战略合作协议，已于 2026年 5月完成首台机器人代工，预计 2026 年 10月开始批量交付； 15）逐际动力关节模组项目：2026年 3月签署战略合作协议，已于 2026年 4月开始首样组装。 5.12吉利汽车 1）3DHT**项目：已于 2025年 6月完成 OTS审核，预计 2026年 9月进入 SOP； 2）DHT2**项目：已于 2026年 3月进入 SOP； 3）3DHT2**项目：已于 2026年 6月完成 PPAP，预计 2026年 10月进入 SOP； 4）DHTS***项目：已于 2026年 6月进入 SOP； 5）DHTS*** ＆DHTS***项目：预计 2026年 11月进入 SOP； 6）DHT***二轨＆DHT***项目：已于 2026年 7月进入 SOP； 7）DHT***项目：已于 2026年 2月获得定点，预计 2027年 2月进入 SOP； 8）DHT***（新产品）项目：已于 2026年 4月获得定点，预计 2026年 9月进入 SOP； 9）7DCT***＆EV*****结合齿项目：已于 2025年 12月完成 PPAP，预计 2026年 9月进入 SOP。 5.13一汽-红旗 1）P2**项目：已于 2025年 5月获得定点，预计 2026年 9月进入 SOP； 2）HD**项目：已于 2026年 6月获得定点，预计 2026年 9月完成 B样交付，2027年 5月进入 SOP； 3）P7**项目：已于 2026年 5月获得定点，预计 2026年 9月完成 A样交付，2028年 3月进入 SOP。 5.14博格华纳 1）FAW HDU**项目：已于 2025年 6月获得定点，2025年 7月完成 OTS样件交付，预计 2026年 9月进入 SOP； 5.15德国采埃孚 PI**项目：已于 2025年 5月完成部分零件 PPAP，预计 2026年 12月进入 SOP。 5.16上海采埃孚 零跑中间轴组件项目：已于 2026年 1月完成 PPAP，2026年 3月进入 SOP。 5.17杭州采埃孚 **eRe Plus项目：已于 2025年 9月完成 OTS审核，2026年 6月进入 SOP。 5.18福田采埃孚 AX**项目：已于 2025年 12月获得定点，预计 2027年 6月进入 SOP。 5.19布雷博 S项目：已于 2026年 1月提交 OTS样件，预计 2026年 11月进入 SOP。 5.20浙江亚太 IBS**（EHB）项目：已于 2025年 9月提交 OTS样件，2026年 6月开始小批量交付。 5.21麦格纳 1）2eDS****项目：已于 2026年 5月完成 PPAP，2026年 6月进入 SOP； 2）E0V同步器项目：已于 2025年 11月获得定点，2026年 8月进入 SOP； 3）DCT***变速箱项目：预计 2026年 9月完成 PPAP并进入 SOP。 5.22长城汽车蜂巢传动 1）LCG***齿圈项目：已于 2026年 1月获得客户定点，目前客户进行试验验证； 2）CFB***齿圈项目：已于 2026年 5月完成 OTS，预计 2026年 10月完成 PPAP，2026年 12月进入 SOP； 3）CFA***项目：已于 2026年 1月获得客户定点，目前已交付 A样，预计 2027年 1月完成 PPAP，2027年 4月进入 SOP。 5.23零跑汽车 40***项目：已于 2026年 6月完成 A样交付，预计 2027年 12月进入 SOP。 5.24现代摩比斯 X**项目：已于 2026年 3月定点，预计 2027年 11月进入 SOP。 5.25重庆青山 1）EP**5A01项目：已于 2026年 3月进入 SOP； 2）PE***A60项目：已于 2026年 5月进入 SOP； 3）EP**0A01项目：预计 2026年 11月完成 PPAP，2027年 3月进入 SOP。 1）CX***项目：已于 2026年 5月完成 PPAP，预计 2026年 11月进入 SOP； 2）C**项目：已于 2026年 6月获得定点，预计 2027年 2月完成 PPAP，2027年 5月进入 SOP； 3）O*项目: 已于 2026年 6月获得定点，预计 2027年 3月完成 PPAP，2027年 6月进入 SOP。 5.27国际某知名零部件公司 eXXXX项目：2025年 7月获得定点，已于 2026年 6月进入 SOP。 5.28国际某知名动力总成公司 B****R项目：已于 2025年 4月获得定点，预计 2027年 5月进入 SOP。 5.29福田传讯 5S同步器项目：已于 2025年 7月完成 OTS样件交付，预计 2026年 10月进入 SOP。 5.30极亚精机 M**行星齿轮项目：已于 2025年 9月完成样件交付，预计 2026年 10月进入 SOP。 5.31国内某头部风电企业 风电偏航齿轮箱行星架齿圈项目：已于 2025年 12月完成样件交付，2026年 6月进入 SOP。 5.32国内某头部线控底盘公司 主动悬架类减速器项目：已获头部主机厂 B客户量产定点，预计 2026年 9月进入 SOP。 5.33京西智行 半断开式稳定杆总成项目：已于 2025年 6月获得定点，预计 2026年 9月完成 PPAP，2026年 11月进入 SOP。 5.34浙江鑫可 鑫可 T**项目行星架总成：已于 2026年 6月定点，预计 2026年 10月进入 SOP。 5.35德国某汽车集团 Sliding sleeve项目：已获得德国某汽车集团意向开发合作，并获得订单开发产品，已于 2026年 7月完成交样。 5.36全球某头部智能穿戴终端 1）FXXX项目：已于 2025年 8月完成样品封样出货，2026年 2月进入 SOP； 2）SXXX等 4款项目目前试样进行中，预计 2款 2026年 Q2月进入 SOP，余下两款 2027年陆续进入 SOP； 3）FXXX项目：眼球追踪模组，多层盲埋孔 FPC，2026年 Q2样品承认完毕，已进入 SOP； 4）AXXX项目：AR眼镜 RGB全彩光机模组，多层盲埋孔软硬结合板，预计 2026年 Q3样品承认，Q4进入 SOP。 5.37手机终端 1）ChXXX项目：已于 2025年 12月完成样品验证，2026年 2月进入 SOP； 2）SXX项目：主摄和潜望已定点，样品承认完毕，预计 2026年 Q3进入 SOP。 1）国际 AI眼镜品牌项目：已于 2026年 Q1进入 SOP； 2）CXXXX LXX AI眼镜项目：样品已承认完毕，预计 2026年 Q3进入 SOP。 5.39IoT终端 国内知名品牌手持式摄像机，VCM马达 FPC项目：已于 2026年 Q2量产，后续升级版本也获得定点开发。 三、主营业务分析 概述 参见“一、报告期内公司从事的主要业务”相关内容。 主要财务数据同比变动情况 单位：元
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