三峡旅游省际游轮放量盈利跃升 增长逻辑从景区转向高端运力
近期机构研报指出,公司增长动能正从传统观光游轮向高附加值省际度假游轮切换。“长江行·揽月”号首航后平均载客率达95.58%,“极光”号已投入运营,另有2艘在建。省际游轮虽仅贡献少量客流(H1达1.07万人),但客单价与运营效率远超观光船,是利润弹性主要来源。 研报认为,新游轮持续交付将推动收入结构升级,叠加“两坝一峡”资源独占性,公司有望迎来量价齐升阶段。当前估值对应2026年PE仅31.5倍,低于旅游板块平均水平,业绩确定性增强带来重估空间。 中财网
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